[VNE] Giảm this khác gì giảm that?

Đại biểu Quốc hội: Giảm thuế môi trường với xăng là bất hợp lý
Đại biểu Lưu Mai cho rằng, để kìm giá xăng, nên giảm thuế VAT, nhập khẩu, tiêu thụ đặc biệt thay vì hạ thuế môi trường vì đây là mặt hàng gây ô nhiễm cao.

Sáng 16/3, Bộ trưởng Công Thương Nguyễn Hồng Diên trả lời chất vấn về xăng dầu tại phiên họp Thường vụ Quốc hội. Đây là lần đầu ông đăng đàn trả lời từ khi nhận nhiệm vụ đứng đầu Bộ Công Thương.

Vì sao không giảm thuế VAT, tiêu thụ đặc biệt, thuế nhập khẩu với xăng?

Ở Việt Nam, mỗi lít xăng đến tay người tiêu dùng phải cõng hơn 40% là thuế, phí. Bà Vũ Thị Lưu Mai, Phó chủ nhiệm Uỷ ban Tài chính ngân sách, cho rằng giảm thuế để giúp kìm giá xăng dầu là hợp lý nhưng việc chọn giảm thuế bảo vệ môi trường lại chưa thực sự hợp lý.

Bà phân tích, thuế bảo vệ môi trường bản chất đánh vào các mặt hàng gây ô nhiễm và mức thuế được xây dựng trên mức độ gây ô nhiễm. Giảm thuế này với xăng dầu dẫn đến, đối tượng gây ô nhiễm cao chịu thuế suất thấp và ngược lại.

Ngoài ra, xăng dầu đã mua dự trữ bắt buộc theo quy định, chịu thuế bảo vệ môi trường 4.000 đồng, nhưng nếu bán ra sau thời điểm giảm thuế thì sẽ lỗ. Điều này chưa phù hợp điều hành giá cả, đảm bảo lợi ích các bên.

Theo bà Mai, nếu chọn sắc thuế khác không phát sinh nghịch lý này. Bà cũng dẫn trường hợp các quốc gia điều tiết giá xăng dầu đều chọn giảm thuế VAT, thuế tiêu thụ đặc biệt, hay thuế nhập khẩu...


Đại biểu Vũ Thị Lưu Mai chất vấn sáng 16/3 về việc, tại sao không chọn sắc thuế khác để giảm mà lại là thuế bảo vệ môi trường trong khi xăng là mặt hàng gây ô nhiễm cao. Ảnh: Hoàng Phong

Trả lời đại biểu Lưu Mai, Bộ trưởng Nguyễn Hồng Diên nói "cũng chưa thấy cơ sở khoa học để định giá" mức thuế môi trường 4.000 đồng, với xăng. Nhưng nếu chọn giảm sắc thuế khác, thuộc thẩm quyền của Quốc hội và phải tới tháng 5 mới có thể thông qua và tháng 6, 7, Nghị quyết Quốc hội mới có hiệu lực.

"Bối cảnh Quỹ bình ổn không còn, thuế không được giảm thì làm sao hạ giá, trong khi giá thế giới vẫn tăng?. Để xử lý tình huống thì nhanh nhất là giảm thuế bảo vệ môi trường, do đây là thẩm quyền quyết định của Uỷ ban Thường vụ Quốc hội", ông nói.

Sau trả lời của Bộ trưởng, đại biểu Mai muốn tranh luận, nhưng do thời gian có hạn nên ở vị trí điều hành, Phó chủ tịch Quốc hội Nguyễn Đức Hải đề nghị "gửi ý kiến tranh luận và bộ trưởng trả lời bằng văn bản".

Cũng có đại biểu chất vấn tại sao xăng dầu lại là mặt hàng chịu thuế tiêu thụ đặc biệt. Chia lửa cùng Bộ trưởng Công Thương, Bộ trưởng Tài chính Hồ Đức Phớc giải thích là loại thuế gián thu, do nhà sản xuất hoặc nhập khẩu nộp. Theo Luật thuế tiêu thụ đặc biệt, loại thuế này được áp dụng cho xăng với mục đích tiết kiệm trong sử dụng. Mặt hàng dầu không chịu loại thuế này.

Dự trữ xăng dầu quốc gia

Tại phiên chất vấn, Bộ trưởng Công Thương cũng nêu hai "ẩn số" trong quản lý xăng dầu hiện nay là việc dự trữ xăng dầu quốc gia và khả năng làm chủ sản xuất dầu trong nước

Đại biểu Trần Văn Tiến (Vĩnh Phúc), Trịnh Lam Sinh (An Giang) băn khoăn, việc không dự trữ xăng dầu quốc gia có phải nguyên nhân thị trường bất ổn như vừa qua.

"Các đại lý nói rất khó mua, họ thường xuyên phải mua với lượng ít khiến chi phí vận chuyển cao. Vậy không rõ việc thực hiện dự trữ đã theo quy định chưa", ông Sinh nói.


Bộ trưởng Công Thương Nguyễn Hồng Diên trả lời chất vấn tại nghị trường sáng 16/3 về xăng dầu. Ảnh: Hoàng Phong

Trả lời, Bộ trưởng Nguyễn Hồng Diên không đồng tình với ý kiến cho rằng "không có dự trữ quốc gia" mà có nhưng với số lượng ít, chỉ đủ đáp ứng nhu cầu 5-7 ngày. Và nguồn này chỉ dùng trong tình huống đặc biệt, chứ không đưa ra trong bối cảnh như hiện nay. Ông nói sẽ tham mưu cấp có thẩm quyền tăng mức dự trữ này lên, để đáp ứng được nhu cầu tiêu dùng trong 1-2 tháng.

Theo cơ chế hiện nay, hoạt động xăng dầu phải có dự trữ quốc gia, nhưng Nam lại chưa có hệ thống kho riêng, vì thế giao việc dự trữ này cho các doanh nghiệp đầu mối. Về thực tế này, Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ nêu vấn đề: "33 doanh nghiệp, thương nhân đầu mối liệu có lẫn lộn dự trữ quốc gia với dự trữ lưu thông của doanh nghiệp hay không".

Trả lời, ông Diên thừa nhận đây là cơ chế bất hợp lý và doanh nghiệp đầu mối có dự trữ đúng hay không ông nói "là một ẩn số". Ông cho rằng, nếu sớm có cơ chế tách bạch dự trữ quốc gia và dự trữ xăng dầu thì việc vận hành sẽ tốt hơn. Ngoài ra, có thể nghiên cứu thay đổi phương thức trích lập Quỹ bình ổn giá, chuyển từ tính bằng tiền sang dự trữ hàng để khi có tình huống xảy ra, có hàng cung ứng được ngay.

Tham gia giải trình thêm, Bộ trưởng Tài chính Hồ Đức Phớc cũng thừa nhận, chưa tách được dự trữ quốc gia ra khỏi dự trữ thương mại. Vì thế, cơ quan quản lý cũng không biết được 33 doanh nghiệp đầu mối trong kho có lượng hàng dự trữ quốc gia được giao quản lý hay không.

Ẩn số năng lực nhà máy lọc dầu trong nước

Xăng dầu hiện vẫn phụ thuộc nhập khẩu, khi nguồn sản xuất trong nước mới cung ứng được khoảng 70% nhu cầu.

Đại biểu Nguyễn Thị Kim Bé (Kiên Giang) tranh luận về việc Bộ trưởng nói "nguồn cung không thiếu nhưng chủ yếu là nhập khẩu" và vai trò của các nhà máy sản xuất trong nước sao.

Bộ trưởng Diên nói, trước đây chúng ta không có nhà máy sản xuất song cũng không thiếu xăng dầu. Tương tự, các nước có nhà máy sản xuất, nhưng giá xăng cũng không có giá chênh quá xa với thế giới.

Việt Nam hiện có hai nhà máy lọc dầu lớn. Nhà máy Dung Quất do PVN đầu tư hoạt động ổn định, công suất cung cấp 30-35%. Nhưng Nghi Sơn là nhà máy liên doanh với đối tác nước ngoài thì hoạt động không hiệu quả.



Cơ cấu sở hữu tại Lọc dầu Nghi SơnPetro VietnamPetro VietnamDầu khí Quốc tế Kuwait KPIDầu khí Quốc tế Kuwait KPICông ty Idemitsu (Nhật)Công ty Idemitsu (Nhật)Công ty Hóa chất Mitsui (Nhật)Công ty Hóa chất Mitsui (Nhật)VnExpressPetro Vietnam● Tỷ lệ sở hữu : 25.1
Vấn đề nội tại của Nhà máy lọc dầu Nghi Sơn, theo Bộ trưởng, chủ yếu là tài chính. PVN, với tư cách là một bên trong liên doanh, đang phối hợp với các cơ quan chức năng để đấu tranh, yêu cầu hai liên doanh còn lại thực hiện đúng cam kết cung ứng dầu ra thị trường trong nước. Nguồn nguyên liệu đầu vào của Nghi Sơn là nhập hoàn toàn từ dầu thô của Kuwait, trong bối cảnh biến động giá, việc khan hiếm nguồn cung là không thể tránh.


Phó thủ tướng Lê Văn Thành tham gia giải trình về đảm bảo nguồn cung xăng dầu trong nước. Ảnh: Hoàng Phong

Về vấn đề này, Phó thủ tướng Lê Văn Thành cũng tham gia giải trình trước Thường vụ Quốc hội. Ông cho biết, giải pháp trước mắt, Chính phủ đã chỉ đạo tăng sản xuất trong nước, tăng nhập khẩu để đảm bảo đủ lượng cung hàng trong 2-3 tháng. Tuy nhiên, về dài hạn, Phó thủ tướng nhấn mạnh, dứt khoát phải làm chủ xăng dầu sản xuất trong nước. Hiện sản xuất trong nước đã cung ứng được 70%.

Ông cho biết, Chính phủ đã làm việc, yêu cầu PVN khẩn trương xây dựng thêm một nhà máy lọc dầu tại Vũng Tàu. Các thủ tục đầu tư đang được triển khai. Nếu có thêm 10 triệu m3 xăng dầu từ nhà máy này, cộng với 13 triệu m3 từ hai nhà máy lọc dầu hiện nay, tổng cộng là 23 triệu m3, hoàn toàn đảm bảo đủ nguồn cung ứng nhu cầu tiêu dùng trong nước, giảm phụ thuộc nhập khẩu.

Bên cạnh đó, Việt Nam sẽ tăng khai thác dầu thô, hiện mới đáp ứng được 50% dầu thô phục vụ sản xuất xăng dầu. Một số bất cập trong điều hành khoan thăm dò cũng sẽ được cơ quan quản lý nghiên cứu, điều chỉnh để khi khoan được dầu sẽ phục vụ cho sản xuất, không xuất khẩu.

Sản xuất trong nước được khoảng 13 triệu m3, tấn, trong khi tổng nhu cầu cả nước khoảng 21 triệu m3, tấn và phần thiếu phải nhập khẩu. Ngoài ra, nguồn dầu thô cho 2 nhà máy lọc dầu hiện cũng phải nhập khẩu.
https://vnexpress.net/dai-bieu-quoc-hoi-giam-thue-moi-truong-voi-xang-la-bat-hop-ly-4439299.html

 

Thôi lên lun đi. Chứ giảm 1 tăng 10 thì giảm dek gì. Tăng cho nó bình ổn.

 

Cái này nhiều khi bây giờ không còn là nói đùa mà là phương án khả thi nhất ấy chứ
Vote tăng 100K / lít cho nó ổn định "mặt bằng giá mới"

 

2 chữ số thôi, vote 99k là đẹp nhất

 

Để rùi cứ đi đổ xăng là có kẹo ngậm cho thơm miệng hả bạn

 

Tăng giá tiếp rồi , lại họp kêu giảm , chờ nó tăng 5 chúng ta lại giảm 1

Môi trường xanh không cần xăng nữa nhé bạn .

 

Cảm giác VN như anh học sinh nghèo lười học sắp đến kì thi lớn vậy.
Đụng đến thứ gì cũng chưa chuẩn bị, chưa có, đang hỏng.
Có phải do chưa có kinh nghiệm điều hành nên cứ hụp lặn lên xuống giữa dòng kinh tế.

 

Là anh học trò văn mẫu. Đúng tới vẫn đề ko có văn mẫu là lúng túng kèm những bước đi vào lòng đất. Nên giờ chém trên báo giảm dân có thèm tin vì kiểu gì chả tăng.

 

Thì cũng do dân bầu, dân bầu thì dân phải chịu trách nhiệm thôi chứ sao.

 

Văn mẫu sẵn cả rồi nhé

 

Lý do nhiều, nguyên nhân lắm, và giá thì vẫn tăng đều đều.

 

Giá xăng thấp hơn nhiều nước
Mức tăng giá xăng thấp hơn nhiều nước
Số lần giảm giá xăng nhiều hơn các nước
Giá xăng vẫn nằm trong mức cho phép.....

 

nhà tao giàu
ko quan tâm

 

trừ khi "đầy bình" thì ít khi lẻ tiền lắm

 

Đối tượng không quan tâm : người giàu và người rất nghèo

 

Dẹp mẹ cái thuế tiêu thụ đặc biệt & thuế nhập khẩu đi đcm.

 

sắp tới là tung bài giá xăng việt nam tăng nhưng thấp nhất trong khu vực

 

Bài này hồi mới tung ra bị chửi xối xả còn gì, vì kế bên thằng Cam hình như xăng rất rẻ. Brunei thì có thể còn rẻ hơn

 

dân nào bầu ?

 

Dân gian bầu chứ ai. Thắc mắc tìm đại gia dân