VNM-Lật tẩy thủ đoạn chế xăng rởm gây cháy xe

Tính đến thời điểm này, nguyên nhân các vụ cháy xe được xác định không phải do xăng dầu nhưng người tiêu dùng vẫn nghi ngờ công nghệ “chế” xăng rởm là "thủ phạm" gây cháy nổ xe.

Theo thống kê của lực lượng cảnh sát PCCC và cứu hộ cứu nạn trên cả nước, trong 2 năm 2010-2011 đã xảy ra 324 vụ cháy, nổ ô tô, xe máy. Trong đó cháy cháy xe ô tô có 267 vụ và 48 vụ cháy nổ xe máy. Đến thời điểm này đã xác định rõ nguyên nhân của 209 vụ (chiếm tỉ lệ 64,5%), số vụ chưa rõ nguyên nhân là 115 vụ (chiếm 35,5%). Hiện mới tìm ra nguyên nhân của 209/324 vụ cháy, nổ ô tô và xe máy trong 2 năm 2010 và 2011.

​

Trong số 209 vụ đã xác định rõ nguyên nhân có khoảng 30% do chập điện, trên 15% do sự cố kỹ thuật, gần 10% do sơ suất, 5% tai nạn giao thông và hơn 4% do đốt xe. Tuy nhiên, cơ quan chức năng chưa xác định được nguyên nhân gây cháy xe do xăng, dầu.

Nhiều nhà khoa học, chuyên gia nghiên cứu nhận định rằng, bản thân xăng không thể cháy mà cháy ở trạng thái hỗn hợp, tức là có thể cháy do tạp chất lẫn trong xăng. Tuy nhiên, tạp chất ấy là những chất cụ thể nào thì vẫn đang là đề tài tranh cãi chưa có hồi kết, dù đã qua hàng trăm cuộc hội thảo, bàn luận.

Nhiều chuyên gia khoa học và nhà nghiên cứu bày tỏ sự lo sợ với những thủ đoạn “chế” xăng rởm của các đối tượng gian lận thương mại. Theo PGS.TS Hoàng Mạnh Hùng - Giám đốc Trung tâm tư vấn, giám định dân sự (VUSTA) - nhận định, thủ đoạn “chế” xăng rởm gây hiểm hoạ khôn lường đến với người tiêu dùng nếu không được phát hiện và ngăn chặn.

PGS.TS Hùng tiết lộ về một trong những thủ đoạn làm xăng rởm như sau: xăng được cho thêm dầu hỏa hoặc các hỗn hợp chất tương tự. Do dầu hỏa có nhiệt độ sôi cao hơn xăng: 150 đến 2750C, nó gồm hydrocacbon từ C12 đến C15, tỷ trọng d15 là 0,78-0,80, do đó khi pha thêm dầu hỏa vào xăng, nếu ít thì xe vẫn chạy được, nhưng không “bốc”, hiệu suất kém.
Một thủ đoạn khác làm xăng rởm để tránh sự kiểm tra của các đoàn đi lấy mẫu khi đo chỉ số RON (Octan) là cho thêm vào xăng một số chất oxygenat, chẳng hạn MTBE, để nâng chỉ số Octan tăng lên. Nếu phân đoạn hydrocacbon trong xăng không chuẩn thì chất oxygenat làm tăng sự tạo khói và phát ra hơi độc nhiều hơn.

TS. Đinh Ngọc Ân - Trưởng khoa Cơ khí Động lực, trưởng bộ môn Công nghệ ô tô, trường đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên cũng bày tỏ quan ngại về xăng nhiễm nước cùng với các chất gây nhiễm nước trong xăng. Bởi mẫu kiểm nghiệm xăng Ron95 tại số 2 đường Giảng Võ (Hà Nội) từ lời khai của chủ nhân có xe bị cháy cho thấy, chỉ tiêu trị số Octan, benzen đều đạt chất lượng, riêng hàm lượng nước là 70ppm.

Lý giải về nguyên nhân gây cháy xe có thể có thể do các thành phần phụ trong xăng và việc xăng rò dẫn đến cháy nổ gây nguy hiểm đến tính mạng con người, TS. Ân cho biết, xăng rò có thể do xăng bị pha thêm các chất phụ gia quá mức, gây giãn nở và làm hỏng các ống dẫn cao su, các gioăng cao su, từ đó rò rỉ xăng.

Hai là do tác phong làm bừa, làm ẩu và gian dối của thợ bảo dưỡng sửa chữa xe như: thay (hoặc tráo đổi) ống xăng rởm, không kẹp chặt ống xăng sau khi tháo ra… Ba là do người sử dụng không thường xuyên kiểm tra và bảo dưỡng đúng định kỳ và không kiểm tra trước khi nổ máy, phát hiện dấu hiệu bất thường như mùi xăng, mùi khét của dây điện cháy…

Các chuyên gia cũng đưa ra khuyến cao, để phòng chống cháy nổ xe, người tiêu dùng cần lưu ý: Không thay đổi thiết kế ban đầu của xe, đặc biệt là phần điện; Tuân thủ các hướng dẫn về bảo hành bảo dưỡng của nhà sản xuất; Kiểm tra xe trước khi vận hành; Mua xăng dầu ở địa chỉ tin cậy, uy tín.

http://www.vnmedia.vn/VN/xa-hoi/tin-tuc/23_289835/lat_tay_thu_doan_che_xang_rom_gay_chay_xe.html

 

Cho mấy "nhà khoa học" được phân nhiệm vụ nghiên cứu cháy xe chạy xe bằng xăng pha là biết ngay í mà

 

______vậy là do xăng ah. h` biết mua xăng ở đâu là an toàn, uy tín.

 

Nói bao nhiêu lần là cháy do lửa, cứ nghiên cứu với xác minh tốn tiền thuế của dân

 

"các nhà khoa học đã xác minh, các vụ cháy không phải do xăng, đa số đều là các xe mới sản xuất, có lỗi kỹ thuật, hoặc chập điện , hoặc do tai nạn..... etc, khám nghiệm tử thi 1 số xe thì bình xăng và xăng vẫn không hề bị hư hại"
đọc nhan nhản mấy tờ báo mấy hôm nay
đấy, ai bật lại đi

 

mẹ báo nào ngu thế
xăng nó pha phụ gia vào ăn mòn ống dẫn cao su
thủng ống cao su thì cháy xe mà cháy xong thì làm mẹ còn cái dây cao su nữa mà kết luận là do xăng
mấy vụ để xe trong nhà nửa đêm cháy thì em bó tay không biết lí do

 

^^ lỗi đồng loạt, hay là xe máy nó dính virus rồi .

 

cái này là ở báo QDND ngày 24/4, không phải chỉ có QDND mà cả vài báo khác cũng thế, báo in đàng hoàn không phải báo mạng nhé

 

bằng chứng cháy mẹ nó rồi thì lại chả không tìm thấy bằng chứng trực tiếp
ông nào giỏi đưa ra cái ống cao su nào không cháy khi gặp lửa?

 

Ông nào giải thích được mấy vụ xe để ko cũng cháy thì giỏi Quá bằng đi tìm mánh trong các màn ảo thuật

 

hội chứng đám đông, thấy xe người khác đang chạy bị cháy thì xe mình để yên trong nhà bị cháy => dị hơn => nổi hơn

 

Cháy là do lửa chứ do cái gì mà phải tìm hiểu ..

 

Có 1 số vụ còn ống cao su => nguyên nhân những vụ này không phải do ống cao su.
Có 1 số vụ cháy mất ống cao su => nguyên nhân có thể có hoặc không do ống cao su.


Để hiện tượng cháy xảy ra thì phải có điều kiện sau: vật liệu gây cháy đạt tới điểm bắt cháy, do đó các vụ để xe trong nhà nửa đêm cháy thì có thể có 1 số nguyên nhân sau:
- Bị đốt rồi hê lên là tự cháy.
- Chập điện gây cháy.
- Tồn tại vật liệu nào đó (hoặc hỗn hợp nhiên liệu nào đó) có nhiệt độ điểm bắt cháy là nhiệt độ phòng (20-40 độ C).

Chất lượng nhân lực ở VN thấp quá, qua cách trình bày thấy những người thực hiện điều tra làm việc cũng lởm, còn các đội chửi chuyên nghiệp trên các forum thì cũng chửi loạn lên mà chả có kiến thức gì, đa phần bị nhồi sọ cho mấy cái giả thuyết về xăng Dung Quất dỏm gây cháy liền coi như chân lý.

 

Mình cũng nghĩ là có số đốt xe thể hiện mà ko ngờ đến 4%.

_Một số trạm xăng VN chỉnh máy để bán láo khách (số pha xăng dỏm còn ít hơn rất nhiều, gần như ko có)
_Dạo này liên tục xảy ra cháy xe

=>"nhất định là do xăng rồi!"

 

Xe bị cháy là do lửa thôi chứ còn j mà phải phân tích nữa ????

 

khi cháy cao su tự chảy ra dù có còn ống cao su cũng không thể xác định được là tại ống cao su bị phụ gia ăn mòn -> thủng hay không
nói thật tiêu chuẩn xăng VN thì dân ngành xăng với Hóa biết hết rồi là xăng VN có tiêu chuẩn củ chuối sao cứ bao biện làm gì mất công

 

Có thằng bảo bố nó chạy xe bồn cả chục năm nay, chuyến nào mấy ông chở xăng chả pha mấy chục lít mà sao bây giờ mới cháy.
Nhiều người cũng nói nhà có con xe nát, nổ máy lên xăng chảy tong tỏng còn chưa cháy.

 

may là còn quay đc cái clip bọn nó trộn xăng, chứ ko giờ lại oan ức mấy con chuột.

 

Cái gì cũng tiêu chuẩn quốc tế với Mỹ thì chả nước nào đủ hàng cho dân dùng, đặc biệt là các nhu yếu phẩm đại trà. Về xăng thì như trên có kết luận vụ nào do xăng dầu đâu. (có thể ko chính xác nhưng ko đến mức trắng trợn)
Ví dụ như về tiêu chuẩn sữa bột mà cứ áp của Châu Âu hay Mỹ thì dc mấy nhà đủ tiền mua sữa cho con? Mấy hàng quán rong ngoài đường là ko có tiêu chuẩn gì cả nhưng hàng triệu người VN ăn dc bao nhiêu người chết vì ngộ độc thực phẩm.
Mỗi nơi đều có cách thích nghi riêng với hoàn cảnh thôi, áp vào hết thì thành áp đặt

 

Xe Zip Piaggio của vợ vừa mua... đi được 400km. Hôm nọ đang đi thì bốc khói nghi ngút. Dân chúng quanh đấy vác luôn 2 xô nước ra đổ vào xe. May thế.
Mở cốp ra thì do chập điện ắc quy, ngay cạnh bình xăng
Mang đến Piaggio bảo hành thì nó bảo do dây dẫn điện từ ắc quy bị lỗi nên chập cháy.