[VNN] Metro Hà Nội lỗ dồn 160 tỉ. Lương giám đốc chưa được ngàn đô

Đường sắt Cát Linh - Hà Đông: Cả năm thu được 5 tỷ, lỗ dồn 160 tỷ

Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) - đơn vị quản lý tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông lỗ luỹ kế tổng cộng tới 160 tỷ đồng.

Hanoi Metro vừa công bố báo cáo tài chính đã kiểm toán 2021, năm đầu tiên mà doanh nghiệp này quản lý hệ thống đường sắt đô thị của Thủ đô ghi nhận doanh thu sau khi tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông chính thức vận hành.

Cụ thể, cả năm ngoái, Hanoi Metro cho biết đạt doanh thu hơn 5 tỷ đồng. Nhưng giá vốn hàng bán lên tới gần 60 tỷ đồng khiến công ty lỗ gộp 54 tỷ đồng. Trong đó, chi phí cho nhân công chiếm phần lớn cơ cấu chi phí khi vận hành đường sắt Cát Linh - Hà Đông.

Cộng với chi phí quản lý doanh nghiệp, Hanoi Metro lỗ ròng 64 tỷ đồng trong năm ngoái. Vào năm 2020, công ty báo lỗ 23 tỷ đồng khi chưa vận hành đường sắt Cát Linh - Hà Đông. Hiện Hanoi Metro đang lỗ lũy kế tổng cộng 160 tỷ đồng.


Đường sắt Cát Linh - Hà Đông nhìn từ trên cao
Trong cơ cấu quỹ lương, tổng giám đốc và phó tổng giám đốc Hanoi Metro chỉ nhận lương bình quân 22 triệu đồng/tháng và 19 triệu đồng/tháng.

Năm 2022, Hanoi Metro đặt mục tiêu doanh thu 476 tỷ đồng, cao gấp gần 90 lần so với cùng kỳ, mục tiêu lợi nhuận trước thuế hơn 17 tỷ đồng. Trong đó, doanh thu vận tải hành khách công cộng bằng đường sắt đô thị là 76,1 tỷ đồng, tương ứng gần 16% tổng doanh thu.

Bên cạnh đó, Hanoi Metro cũng dự kiến vận hành thêm đoạn trên cao tuyến đường sắt Nhổn - Ga Hà Nội, chạy tổng cộng hơn 89.000 lượt tàu, phục vụ hơn 7,9 triệu hành khách. Bình quân mỗi ngày, Hanoi Metro phải phục vụ gần 21.800 lượt khách với gần 250 lượt chạy tàu để hoàn thành chỉ tiêu nói trên.

Về kế hoạch đầu tư, trong năm 2022, Hanoi Metro sẽ tiếp tục triển khai đầu tư dự án tư vấn hỗ trợ quản lý, vận hành khai thác tuyến đường sắt đô thị 2A Cát Linh - Hà Đông và tư vấn hỗ trợ quản lý, vận hành khai thác tuyến đường sắt đô thị số 3 Nhổn - ga Hà Nội.

Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông do Bộ Giao thông Vận tải làm chủ đầu tư, dự án được phê duyệt đầu tư vào tháng 10/2008 và khởi công từ tháng 10/2011. Tổng mức đầu tư ban đầu được phê duyệt vào năm 2008 là 8.769,9 tỷ đồng (tương đương 552,86 triệu USD). Tổng mức đầu tư điều chỉnh của dự án được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt vào năm 2016 và năm 2017 là 18.001,5 tỷ đồng, tăng 9.231 tỷ đồng so với tổng mức đầu tư được duyệt ban đầu.

Đường sắt Cát Linh - Hà Đông có tổng chiều dài 13,05km với 12 ga đi toàn bộ đi trên cao, điểm đầu là ga Cát Linh và điểm cuối là ga Yên Nghĩa, khu Depot tại Phú Lương, quận Hà Đông.

https://vietnamnet.vn/cong-ty-quan-ly-duong-sat-cat-linh-ha-dong-lo-luy-ke-160-ty-dong-2031247.html

 

Trăm công nghìn việc mà đc chưa tới k mĩ kim, tội các bác quá

 

Lương vậy là cao rồi.... ngang ngửa thượng thư các bộ rồi, thua thừa tướng thôi... đòi hỏi lương cao hơn cả người đứng đầu cả nước luôn à, láo quá láo

 

Cho là 1 vé 10k toàn tuyến đi thì cả năm đc 500k lượt đi...

 

Giao thông công cộng có bao giờ lời đâu, quan trọng là lợi ích tổng thể đến cả thành phố.

 

Lỗ dồn, dồn lỗ, lỗ dồn.

Tên nào đọc được 5 lần ko lẹo lưỡi ko

 

Cả năm nghe to tát thế, cuối năm ngoái nó mới chạy mà, chắc được 1 tháng. & cuối năm vẫn còn dịch nên đâu có mấy người đi, trừ mấy hôm khai trương phát vé miễn phí.

 

1 tháng vẫn là ít đó :v...ba cái này ông mún tạm gọi là hiệu quả 1 tháng cũng phải vài tr lượt :v...Chứ như Nhật chẳng hạn thì 500k là số 1 line nó chạy 1 ngày...

Mà nói chung thôi cũng mới chạy để từ từ coi sao.

 

Lương đoạn nào nhìn ko ra??
Gọi là cả năm chứ nó chạy đúng 1 tháng. Với cả giao thông công cộng thì xác định trợ giá và lỗ chứ éo ai tính lời trực tiếp.

 

Nếu cái này là do jap làm thì báo lại viết khác ngay )

 

Lều báo, những thằng như này tao có death note là tao phải viết tên vào ngay.

 

Làm giao thông công cộng mà đòi lãi? Nó mà lãi cũng kêu là nhà nước đéo hỗ trợ dân? Nhiều khi đéo hiểu bên tuyên giáo thế nào để cho bọn báo lên mấy bài này?

 

Dân có đi bòi đâu mà chả lỗ

 

cái này mới 1 tuyến lẻ nên ít người đi là đúng rồi, phải làm mạng lưới đi khắp nơi như xe buýt hiện tại mới nhiều người lên được
Với sau này nên cấm bớt xe máy ô tô nội đô
Xem cách làm của nhật đó ko rõ làm kiểu gì lái ô tô đắt quá nên dân ai cũng đi tàu điện ngầm

 

Vì nó có mỗi một tuyến, nên chỉ những ai có nhà & chỗ làm dọc đường tàu mới đi thôi. & phần nhiều là mua vé tháng.

 

thằng nhà báo viết bài này mục đích là gì vại

 

Ban tuyên giáo giờ như ghế cho mấy lão ngồi đủ vị trí thôi, có làm được gì đâu

 

giao thông công cộng thì phải bù lỗ đúng rồi

 

Tìm danh mục ngành hàng, dịch vụ có lời mà không có lỗ ở VN:
- ....

 

Thực ra ko nên lên bài lời lãi mà lên bài chạy có 500k lượt cần phải cố gắng hơn :v.