[CFF] Indonesia chật vật với dự án đường sắt tốc độ cao: Lỗ 260 triệu USD/năm vì không đủ hành khách

Thời đó công trái 5 năm là lãi suất 50% mà cán bộ vẫn bán cắt lỗ 5-7% ầm ầm đó. Thời sự thời đó còn đưa tin về vấn đề này.

 

Nhớ thời 94-95 nhà mình mua là lãi 2%/ năm, hạn 10 năm
Công trái 2000 lãi cao dữ vậy:(

 

Thời 2 ngàn lẻ 3 hay 5 gì đó mình ko nhớ rõ lắm, thời đó kèm combo đổi tiền polymer nữa.

 

Các báo cáo bảo chỉ 6h thôi, bay mà đi Long Thành thì còn lâu hơn, chưa kể gặp Vietjet tỷ kệ delay 50% thì thôi rồi.

 

Ngủ 1 đêm tới là đc .

Chứ giờ đi từ nha trang ra HN hơn 24h ta cũng chả muốn đi .

 

Kèo có - không, hiệu quả, lỗ lãi ta nhớ trước có topic chắc vài trăm trang bàn rồi, giờ quyết xây rồi thì còn bàn gì nữa nhỉ? Cơ bản 10 năm tới GDP của VN là dùng đòn bẩy xây dựng cơ sở hạ tầng đấy, sắt bên tàu đang dư thừa số lượng cực lớn, VN cũng đang dư số tiền lớn cần giải ngân, cho nên cái mục đích xây DSCT có phải lời lỗ trên mỗi chuyến đâu.

 

Ô anh có mua tờ 10tr hay 20tr gì đó tầm 2000. Sau đến 2010 dọn nhà, coi như kỉ niệm

 

Đù 2000 mà mua hẳn 10 triệu
Đại gia thứ thiệt

 

Cầm tiền thì sợ tiền rơi
Mua tờ trái phiếu, đời đời ấm no

 

Tàu HN-SG 8.5h có khi vẫn đi, vì thực ra bay mà làm thủ tục, boarding, lấy hành lý các thứ cũng 4~5h rồi.

Nhưng cũng phải xem giá cả, yếu tố an toàn các thứ đã. Giá thấp hơn hoặc bằng máy bay, tầm 5~6 năm ko tai nạn phát nào thì chắc đi được.

 

Mục đích của bài báo này là gì

 

Đường sắt 350kmh tốn tiền vận hành bảo trì hàng năm 1 tỷ $
1 năm chỉ bán được 26000 tỷ tiền vé thì không biết bao giờ mới hoàn vốn 100 tỷ $

 

Biết doanh thu và chi phí vận hành mấy tuyến metro HN ko?

 

Metro Hà Nội có tốn tiền bảo trì vận hành 26.000 tỷ đâu
Metro Hà Nội tiền nhà nước trợ giá hàng năm mới có 500 tỏi thôi

 

Chờ tuyến Tân Kiên-Cần Thơ rộn ràng một thời giờ thông tin nhỏ giọt không biết chừng nào mới có đây.

 

Có cái voucher của CellphoneS sắp hết hạn mà k biết mua gì,anh em nào cần thì GA nè

 

https://tuoitre.vn/cang-ban-nhieu-v...inh-ha-dong-lai-nho-dau-20250515193308722.htm

Metro cát linh hà đông bán vé được 90 tỷ, tương đương 3 triệu đô, giá vốn 610 tỷ đồng, tương đương 23 triệu USD, trợ giá 540 tỷ vậy là nhà nước bù 20 triệu đô/tuyến/năm, do trợ giá nên càng bán vé nhiều càng lỗ nhiều. Chi phí xây khoảng 1 tỷ đô. Kể cả có nhân lên 6 tuyến thì cũng "chỉ" tầm 100 triệu đô bù lỗ/năm x 6, 7 tỷ tiền xây.

Mà đường sắt nội đô dễ tính hiệu quả, vì cứ 1 người đi đường sắt là bớt được 1 chiếc xe máy. Cát linh Hà đông 2025 được 4.8 triệu lượt khách/quý, 1 năm ~20 triệu. Nếu tính t7, cn = 30% ngày thường thì 260 ngày, tức là mỗi ngày rút được khoảng 76 ngàn lượt xe máy đi trên đường. Hà nội có khoảng 6 triệu xe máy, tức là mỗi ngày 12 triệu lượt xe đi trên đường. Vậy là tuyến metro cát linh hà đông trong năm 2023 giảm được 0.63% số xe máy trên đường, nhân tiếp lên là ra được lượng giảm thải và giảm ùn tắc. 1 tỷ đô upfront + 20 triệu đô/năm là cái giá của HN bỏ ra để giảm phát thải từ 0.63% phương tiện và khơi thông dòng chảy giao thông.

Khúc 150km đường sắt cao tốc kia của Indo là 6 tỷ đô tiền xây, 250 triệu đô tiền lỗ/năm. Giờ xây đường sắt cao tốc đáp ứng nhu cầu cấp thiết nào của Việt Nam để nhà nước bỏ ra 100 tỷ xây và hàng tỷ đô la bù lỗ mỗi năm? Vận tải hành khách không đáp ứng được nhu cầu? Vận tải hàng hóa đường bộ không đáp ứng được nhu cầu? Vận tải đường không không đáp ứng được nhu cầu? Ngay trong thread này cũng chỉ có 1 luận điểm duy nhất: "tiện hơn". Nhưng với mức thu nhập của VN thì bao nhiêu người bỏ tiền ra để đi đường sắt cao tốc đổi vài tiếng tiện thay vì chấp nhận ngồi xe khách đường dài để tiền dư về nhà ăn một bữa liên hoan?

https://foreignpolicy.com/2025/11/04/indonesia-high-speed-rail-china-belt-road/

 

tôi ở Nhật dùng đsct rồi nên hiểu lắm, ra sân bay mất thời gian làm thủ tục chứ nếu đi công tác tôi vẫn chọn tàu hơn. Ngồi 8.5 tiếng cũng đi lại được, nhà vệ sinh các thứ thì sạch sẽ, ghế chân thoải mái hơn, ngả ngớn được, ăn uống cũng ngon hơn. Tính thời gian ra sân bay từ nhà rơi khoảng 1 tiếng, vào làm check in muộn thì 1 tiếng trước khi bay là 2 tiếng, bay vào hcm khoảng 2 tiếng, xuống nhùng nhằng ở sân bay tầm 1 tiếng rưỡi nữa thì cũng quá thế mà mệt mỏi, ko làm chủ thời gian.