Hồi đó đã thuê 2 năm rồi, chủ nhà cũng quý vì đóng đúng hạn éo bao giờ phải nhắc. Gạ mua để cưới vợ luôn thì chủ nhà bảo 2 tỷ 3. Đang ngồi xem...
Vẫn là QL thôi. Nó kết nối với nhau cả sao gọi là bỏ qua? Chừng nào không có QL từ tpNĐ đi ra mới là bỏ qua chứ?
Vì có QL21A và QL21B (đại lộ Thiên Trường) !leo
Hồi đấy ông cậu ta chuyển cả gia đình vào SG mua được căn hơn trăm m2 bên Q2. Giờ tăng giá 3-4 lần. Nghe thì ghê đấy nhưng nếu bán cũng éo mua...
Pháp cũng dựa theo thứ đã có sẵn: Nam Định là vùng tập trung cư dân giữa khu vực phía nam ĐBSH từ vài trăm năm trước khi Pháp đến. Pháp đánh chiếm...
Ủng hộ nối đến Cần Thơ.
Ga Nam Định trong thành phố luôn
Ở đây là trả lời các ý kiến đòi bỏ Nam Định. Còn xây ở giữa NĐ, TB càng tốt. Bỏ qua Hà Nam. Dân Hưng Yên cũng mừng.
Làm được đường chính luôn tại sao phải làm đường nhánh? Nếu dư tiền để làm luôn 1 nhánh qua Nam Định, Thái Bình, Hải Phòng, Quảng Ninh thì ok....
Bởi vì thành phố nó nằm ở đấy chứ sao? Địa hình khó nó còn làm được chứ không bỏ qua. Địa hình dễ tại sao lại phải bỏ qua? Đường sắt để phục vụ...
Bởi dân Hải Nam phân bố vòng quanh rìa hòn đảo. Chứ theo mấy chiên da đòi thẳng thì bỏ qua hết. Làm 1 phát từ Hải Khẩu đến Tam Á được rồi.
Đi qua Nam Định so với đường thẳng chỉ dài thêm 20km. Còn rẽ sang Vũng Tàu xa gấp mấy lần. Chưa kể đến Vũng Tàu là đường cụt. Lối vào Vũng Tàu...
Cùng 1 căn 68m2 2PN 2WC ở Q9 năm 2022 là 2 tỷ 3. Giờ 2 tỷ 850. hpowufe-png
Địa hình khó như vậy nó còn làm được, với khúc cong cua gắt. Thì địa hình ĐBSH có gì mà phải ngại khi có thể làm khúc cong rộng hơn? Theo lý của...
Đường nhánh đến VT cũng phải cong chứ đâu có thẳng được? Bắt bẻ gà vl.
Không quan trọng. Vấn đề mấu chốt là kết nối đến 2 thành phố. Đoạn nào cần cong thì nó phải cong.
[ATTACH]
Lên đây mà tra này https://www.openrailwaymap.org/
Cần chứ, tôi ước có tuyến Vũng Tàu từ lâu rồi. Nhưng Vũng Tàu lối vào rất hẹp nên làm đường nhánh sẽ tiện hơn.
Dân túy chứ cái gì nữa. Cứ chửi ầm lên xong rồi tát nước theo mưa.
Dãn cách tên bằng dấu phẩy(,).
