Mang xe vin làm ví dụ thì sai quá sai rồi =))
Cứ dưới 40 độ là vô tư cho Pin. Hệ thống làm mát hiện giờ dư sức kiểm soát nhiệu độ 35-40
Vì mình toàn đọc tài liệu chứng minh pin EV hiện nay hoạt động tốt trong ngưỡng 40 độ và chưa thấy cái báo cáo nào dám nói chữ xe điện ko phù họp...
Xin cái chứng minh
https://www.euronews.com/green/2023/03/22/eu-to-ban-petrol-and-diesel-cars-by-2035-heres-why-some-countries-are-pushing-back?
Thằng voduyhai hèn chết mẹ, cãi nhau đuối lý thì mình sủi tăm thôi
Territory năm nay ngon đét. facelift sửa cái design thô ở mặt trước, giá lại còn rẻ hơn
mỗi năm kiếm 1 tỏy thì cũng được mà
Thì xe máy quá tiện rồi còn gì. Ô tô nói thật ở Việt Nam quá bất tiện, nên vote vẫn tiếp tục xe máy
đi ít quá thì ko nên đi xe nào hết =))
Đầy trên internet, nhưng khổ cái mấy mạng ở đây có bao giờ đụng tới mấy nguồn đấy mà cứ nằm ngửa ra đòi phục vụ thế nhở
Làm tính toán khoa học cụ thể mà "được mấy" là thua rồi. Mình khẳng định luôn xe điện có dùng điện chạy than vẫn thải ra ít Co2 hơn so với xe xăng
Quay lại báo cáo của fitch. Bạn biết fitch nó chia ra bao nhiêu cấp độ và VIN nó được xếp hạng ở diítribution nào trong bảng xếp hạng không ?...
nó dùng BCTC và số trên bctc. Nhưng dân thường hiểu con số đấy nó nói gì đâu =))
doanh nghiệp ở Việt Nam đa phần chơi ở borderline. Thằng nào cũng tìm cách leverage tới mức độ sử dụng hết mức room có thể. Và tìm cách xoay xở...
Thằng đó nói thật trẻ ranh. Phân tích kiến thức non nớt bỏ mẹ.m chẳng có gì ngoài chửi bới riêng cái đoạn 800k tỷ liabilities thì như trên mình đã...
Kinh tế TQ nó khác. nội cái dự trữ ngoại hối 1300 tỷ thôi là đủ để TQ nó absorb hết mấy cú sốc rồi
Nói chung current ratio của Vin ko tệ. xấp xỉ 1 thì thanh khoản kinh doanh hiện tại vẫn đủ để Vin trả nợ short tẻrm trong vòng 12 tháng tới
nợ nhà thầu cũng thuộc dạng nghĩa vụ phải trả phi tài chính
Debt và liabilities đều có definition khác nhau bản chất. Điểm chung là cái phải obligation thôi đối với doanh nghiệp BDS thì sau khi bán hàng,...
Dãn cách tên bằng dấu phẩy(,).
