[baotintuc] BYD giới thiệu sạc xe điện nhanh gần bằng đổ xăng

vl sợ xe tàu đến mức này luôn á, có nghe nói hãng nọ chê hãng kia thôi chứ bọn MG này có đứng nổi top bán đâu mà chơi thế, nhầm ko thế???

 

Tụi nó phá giá chứ sao, nghĩ sao con sedan hạng C bản standard nó bán chưa tới 500 củ lăn bán.

 

Ngoài phía bắc thì không biết như nào chứ trong nam này ít nhất là cái sài gòn mình thấy MG khá nhiều. Nhiều hãng xe TQ vào thị trường vn tử tế cho bọn hàn nhựt nó bớt ngáo giá.

 

công suất lớn vầy nếu đem về VN hạ tầng đáp ứng nổi ko, chưa kể chi phí ko hề rẻ nữa

 

bài học từ xe máy tàu để lại đó, xưa thông tin còn không thông thoát còn chạy bài xe tàu đểu nhanh hỏng các kiểu được, giờ không bưng bít được nữa thì phải dập thôi.
con mg5 vs city
con hs vs hrv
mà nó rẻ hơn bèo cũng 100 tới 250tr

 

có con MG7 cũng đẹp cơ mà định giá cao quá, giá đó xúc mẹ con mazda 6 cho nhanh lại yên tâm tuyệt đối.

 

Thằng tàu còn bài toán phụ tùng sẵn có với các đại lý cấp 3 nữa thôi. Chứ độ bền thì nó cũng dần khẳng định rồi.

 

Con BYD đang xây hệ thống phân phối rồi, còn con MG là hình như hệ thống phân phối bọn phân phối Nissan hay sao ấy, sau khi nissan hủy HĐ thì nhảy qua mg.

 

Mg là haxaco thì phải, phân phối mer. mà níc sần cook khỏi vn luôn ạ???

 

MG bên Ấn Độ cũng nhiều lắm. Doanh số bán thứ 2 sau thằng xe nội địa thôi. Tháng trước đi Ấn, thằng tài xế lái xe chở đi sân bay cũng chạy MG điện. Bác toy đem xe Sing qua đó không biết bán được chiếc nào chưa

 

Tưởng suzuki mới làm bố bên ấn độ. vẫn có thằng tata hình như khá mạnh, mua lại jaguar với land rover, hồi trước có con bọn ấn này mua bán vô việt nam mà hình như mất hút rồi nhể??

 

MG hao hao mazda. Sao ko mua mazda tối đắp mền ngủ cho phẻ

 

À xem lại thì doanh số xe điện. Xe xăng thì Suzuki là bố rồi

 

quan trọng là GIÁ

 

Nói thật ngoại trừ thiên triều ra thì éo có nước nào đủ năng lực về lưới điện để phổ cập ô tô điện toàn dân thay xe xăng đâu.
Thiên triều nó tự chủ dc hết nên giá rẻ, spam tung toé điện hạt nhân điện tái tạo chưa kể tiềm năng thủy điện nó còn nhiều và khủng. Nên nó thừa sức đáp ứng đc hạ tầng cũng như điện năng cho phần lớn xã hội chạy xe điện.

Công suất lưới điện của thiên triều hiện tại bằng cả Mẽo+Nga+Nhật+Ấn = 1/3 cả thế giới cmnl.

Chưa kể nó tự chủ dc công nghệ ô tô điện, pin cho ô tô, lưu trữ thì nó vượt trội tg về công nghệ lẫn giá. Nên nó càng dễ phổ cập và triển khai hạ tầng.



Còn bọn khác nếu xe điện chiếm tỷ trọng lớn thì chắc chắn thiếu điện cũng như hạ tầng éo đáp ứng nổi. Còn tỷ trọng thấp thì giá xe cao, thiếu trạm sạc.... bất tiện.

Nên ông nào thích xe điện thì nên chơi PHEV ấy, là hợp lý và an toàn nhất. Chứ chờ mùa xuân cho BEV thì đến mùa quýt.
Éo có thay đổi mạnh + thiên triều buff cho thì 20 năm nữa cũng éo đủ điện mà phổ cập xe điện đâu.

 

lỡ hãng xe dùng map có đường lưỡi bò thì người mua làm thế nào

 

tự hủy, đốt xe để thể hiện tinh thần yêu nước.

 

Thì sạc 60-120kw thôi. Cái vấn đề này là trạm sạc nó phải giải quyết, và tất nhiên khả năng là vn còn lâu mới đáp ứng được

 

Đúng rồi. Xe điện chỉ là giải pháp ở hạ nguồn thôi.
Trong khi thượng nguồn thì k phải ai cũng có.
Nhưng mà kể ra sản phẩm xe điện có quá nhiều ưu điểm so với xe xăng, và quan trọng nhất là sinh công ko bị thất thoát năng lượng nhiều như xe xăng