BM-Lãnh đạo Hà Nội: "Nhiều tiền mua ô tô, đừng kêu chuyện thu phí..."

Giờ thu phí cũng được, nhưng cần lắm 1 lộ trình rõ ràng, kế hoạch cụ thể, như kiểu phần phí đó sẽ sử dụng thế nào, ai quản lý, trong vòng bao nhiêu năm sẽ giảm được kẹt xe, nếu không làm được ai chịu trách nhiệm, xử lý thế nào?

Mình sợ cái quả bóng trách nhiệm ở VN lắm, lúc đề xuất thì được, nhưng kết quả không xong thì đá qua đá lại => huề tiền.

Như kiểu các bác lãnh đạo giao thông mấy năm qua hứa sẽ đổi bằng lái xe, 3 năm trước hứa 2010 sẽ đổi, 2 năm trước thì hứa 2011, mấy tháng trước bảo là tháng 3/2012. Giờ hết tháng 3/2012 đến nơi rồi vẫn chưa thầy gì.

Đến nản với cái câu này =).

 

[spoil]Thu phí hạn chế phương tiện cá nhân trong khi vẫn cho bán phương tiện cá nhân thoải mái, cái này khác gì cho phép bán đồ nhưng phạt thằng mua/dùng đồ đâu .
Mà người dùng ô tô ở VN khổ nhỉ, lúc mua thì bị thuế ~ 200%, bây giờ lại còn 1 loạt phí nữa, đời sống dân VN cao quá .
Phương tiện công cộng thì như kẹc mà đòi giảm phương tiện cá nhân .
Nhà thằng bạn mình, bố nó làm CA kinh tế, nhà nó thừa tiền mua ô tô nhưng bố nó ko thích mua, chắc ổng dự đoán trước được viễn cảnh này .
P/s: nó chạy 82 .[/spoil]

 

+ 1

 

Cái xác suất đó đúng thôi. Tại vì cùng chuyên chở 100 người, thì cần 25 thằng lái ô tô bốn chỗ, hoặc 50 thằng lái xe máy. Dĩ nhiên trong xác suất 25 và 50 này thì số người vi phạm luật ở 50 sẽ cao hơn. Cứ như thế mà tính với ô tô 7 chỗ hoặc thậm chí là xe khách. Nhưng bù lại, 25 cái ô tô lại tốn chỗ hơn 50 cái xe máy.

Còn lại thì báo cáo đó mang tính tham khảo, vì cơ sở hạ tầng và đời sống ở VN và ở nước ngoài là khác nhau. Ở nước ngoài thì phương tiện cá nhân trên đường chủ yếu là ô tô, trong khi VN chủ yếu là xe máy. Vì vậy nên dù thượng lưu hay hạ lưu ở nước ngoài nó cũng ngồi lên ô tô cả, còn ở VN thì không thể nào biết được tầng lớp nào ngồi trên xe nào. Cũng đừng nghĩ rằng ở VN có ô tô là giàu, ối người mua ô tô về mục đích phụ là cho gia đình, mục đích chính là chở hàng thuê, hoặc để chở khách, đóng vốn trong công ty làm lái xe thuê...

 

Đúng !
..........................................................................................................................
..........................................................................................................................
..........................................................................................................................
..........................................................................................................................