cho em hỏi đi xe số ý, mình ghì số xuống giữ 1 lúc k nhả ra cho xe nó chạy chạy có cảm giác êm êm í ( khổ k biết nói ntnào ... ) thì có sao k nhỉ tại thấy cũng hay hay
cái này mình hay gọi là cắt côn . p/s: mình đi ex côn tay nếu như mình đi nhanh rồi cắt côn thả trôi xe mà k vê ga thì có hại côn và xe k
mặt nạ nhìn như mấy chiếc của HD , đầu trên như của wuay , đuôi đèn như lexam , 2011 đây sao , phiên bản 2011 vẫn giữ dung tích 135 cc , thêm vào hộp côn 5 số , và sẽ có 1 phiên bản đặc biệt 150cc dành cho người có của , vì ex đang rất có giá nếu ngừng sx dòng 135 thì ya sẽ mất đi 1 nguồn doanh thu đáng kể , tại chiêc 150cc giá quá cao :( khi cắt côn như thế ly hợp số với côn hok còn tương tác với nhau nếu hok biết canh ga và vào số cho phù hợp 1 là xe sẽ bị giật 2 là sẽ bì ghì 2 cái này đều làm làm cho mòn côn hết
Bỏ mợ mình hay đi kiểu này, thành phản xạ mẹ rồi Cứ làm 1 ga dài rồi âm côn, xe lướt êm ru Làm nhiều nên quen chân, thả số ra xe vẫn chạy êm ko giật hay gì gì hết P/s : Mà các bác cho hỏi tý em cao 1m72 nặng 63 klg thì ngồi ơ bờ lết hay lx hợp dáng hơn Bị nhảy mịa con ếch rồi
Xấu thế này có 1000cc cũng chả ma nào mua Bắt đầu năm 2010, từ tem xe rồi đến con Ju10 là sự đi xuống trầm trọng trong thiết kế của Yamaha, đến con Ex thì đúng là tụt dốc ko phanh
thông tin này chính xác ko vậy bác troy , chỉ trông chờ cái 150 cc thôi chứ dàn áo nó chưa dán tem nên chã bik đẹp hay xấu mà có xấu thì về cũng tháo ra hết nên chã lo mà phiên bản đặc biệt này bao giờ ra thế chứ cái 2011 giữ nguyên cc chỉ thêm 5 số thì mua làm gì nc đề thua bà nó con 2010 ròi
cũng nghe nói àh , phiên bản 150cc mới có thắng đĩa , mà bữa thấy chạy test là chiếc có thắng đĩa sau , ex 2011 vẫn có tên là ex thì phải , chắc có chiếc 150cc mới thay đổi tên giá nghe nói cũng 70
Xe 150cc thì cũng vậy chứ có hơn gì 135 đâu mà đội giá dữ vậy? Ahamay chỉ giỏi lòe cái mã. Mà cũng chỉ có ở VN mới có giá xe máy cao như thế!
