Dân Trĩ - Trách nhiệm của công dân với đất nước

Ăn xong bón chết mịa hả pháp sư

 

Các bạn cứ yên tâm mức 8000 này chỉ là tối đa tung ra để đo lường phản ứng của dân thôi. Ra Quốc hội sẽ có cân nhắc. :)
Hiệp hội xăng dầu chỉ là con dê tế thần để đồng bào trút giận, chứ lợi nhuận bọn này fix 300d/lít rồi, thuế mấy thì chỉ khổ đi thu hộ chứ có được lợi gì đâu?

Ngân sách hết thì phải tăng thuế thôi. Với mục đích này, tăng thuế qua xăng có nhiều điểm lợi. Một là lợi ích ngân sách thực sẽ cao hơn mức tăng 8000 (xăng tăng sẽ kéo theo giá cả các thứ khác tăng => tổng thuế tiêu dùng cũng tăng). Vô cùng dễ truy thu, hoạch định và không có độ trễ lớn (xăng hàng thiết yếu). Thứ 3 là có tính đến ảnh hưởng xã hội (giàu đi nhiều đóng thuế cao hơn nghèo).

 

không sợ giảm mua thắt lưng buộc bụng à, giá thành phẩm trong nước tăng nhưng nước ngoài có tăng cũng tăng ít ít ở logistic thôi, VN có thứ gì ngoài xăng điện nước mà thuộc thiết yếu nữa không, không tính thức ăn nhé, vì nó khó tính vl

 

Sao không nhịn dành tiền đóng thuế

 

Bọn VNexpress có cái graphic từ 2015 khá dễ hiểu, nhưng hơi thiếu/nham. Các khoản khác chủ yếu gồm lãi định mức 300/l, chi phí kd định mức 1050/l, và bình ổn 300-700/l

Edit: Hình này chỉ nên tham khảo cơ cấu giá xăng. Về thu-chi môi trường, số liệu chắc chắn sai, chi tiết xem ở hình dưới.

 

ước mơ PKL của tui huhu

 

Trời đụ nhìn cái hình thu chi kìa

 

ĐCM GGWP

 

Uầy bạn ơi, cái này tham khảo giá xăng thôi. Chứ cái chi môi trường thì chắc chắn bọn này nhầm. Chi môi trường 2014 tầm 10k tỉ chứ không ít vậy đâu.

Edit. Thu chi môi trường có thể xem ở đây. Edit 2: Các số khác tạm OK. Nhưng tỉ lệ thuế/phí tính sai nhé. DM báo hàng đầu éo gì mà sai tứ tung thế này. LOL

 

Đmm váp

 

Trời đ, giờ mới phát hiện ra cái mà con sút nói

 

cái nơi mà các bạn hay kì thị có khi lại là nơi giải cứu các bạn đấy

 

Nói rõ thêm cho các bạn trích dẫn ông Cụ và trấn an các bạn đang hoảng hốt thế này: Sẽ không có chuyện xăng tăng 1 phát 8000d và CQ éo có bóc lột 'xương tủy' gì của các bạn cả.
Bản chất của việc này chẳng liên quan gì đến môi trường, hay thuế bóc lột cả. Chỉ là 1 chiến lược cân bằng ngân sách mà thôi. :P
Theo lộ trình, thuế nhập khẩu xăng dầu phải giảm mạnh từ 35% xuống 0% (trong ASEAN), CQ buộc phải tăng thuế khác (aka 'môi trường') để bù vào.
Việc này đã xảy ra năm 2015, khi thuế nk giảm từ 35% về 20% (từ 3527 => 2015d/l nhẩm tính theo VNE), khiến thuế 'môi trường' tăng từ 1000 lên 3000/l. Tức mức thuế thực tăng chỉ khoảng trên 500d/l tăng lên giá xăng.
Tương tự, tương lai, khi thuế nk giảm từ 20% về gần 0%, thuế môi trường sẽ phải tăng thêm 2000 nữa lên 5000, và giá xăng không đổi. Tăng thêm nữa thì mới là thực tăng thuế/bóc lột.

Tóm lại, nhẩm tính thì kể cả với mức tăng cao nhất 8000, thì giá xăng chỉ tăng 3000 và việc này sẽ làm từ từ theo lộ trình giảm thuế nhập khẩu. CQ cũng chỉ xin thêm một phần nhỏ trong số tăng trên (500d/2000d thời 2015), hay 3000d nếu tăng 8000.

 

Móa, batman thì chính ủy lại bảo ko mua thì đi bộ, đi xe đạp hay đi bus đi con
Qua topic ez way để có thẻ xanh đây

 

hừm , kêu ca gì , thực hiện trách nhiệm đi

 

nhập theo CIF thì lại chẳng tăng giá lên( giá vận chuyển, thủ tục hq cảng đi, bảo hiểm)
Cái này thì không biết mấy ổng đàm phán kiểu gì chứ nhập FOB thì giá giảm đáng kể

 

Thu ngày càng nhiều mà không biết đã làm được gì cho môi trường . Ta chỉ thấy xây formosa với mấy dự án chặt cây làm sân golf với khu du lịch.

 

Uả hiệp hội xăng dầu là nhà kinh doanh mà lại ủng hộ tăng thuế để giảm thị phần hả trời, ăn con kẹt gì ngưu dữ vậy

 

Vn có gì để đàm phán nhập fob- mua xăng từ sin thì ở đó nó trùm về vận tải bảo hiểm rồi- đời nào nó chịu cho các vinaline shin chở
Mà hợp đông xăng dầu thương là hợp đông phái sinh quyền chọn- nên tương lai có ra sao thì giá vẫn như lúc kí- giá tăng thì nhạp vào lãi còn giảm thì lõ