F- Vsmart dừng sản xuất

Tôi đã nghĩ oan cho bạn là seeder thành thật nhin nhỗi bạn nhoa

 

Bạn ko phải xin lỗi đâu. Phú đã tự chặt cu rồi thì mình ko nhắc chuyện cũ nữa nhé

 

Cậc

 

Các ông đọc không kỹ rồi, target của Vin là vô dòng xe điện

 

Mấy thằng khác cũng đều có model xe điện 100% và hybrid nửa điện nửa xăng mà bác.

 

Anh diệp thanh còn làm trưởng phòng thiết kế cho vin ko vậy

 

Ghê vậy. Xin bang chủ ban cho 1 chân chạy vặt

 

tiền đéo đâu mua mà hóng phốt

 

Toàn mẫu test thị trường, chưa có con nào đoàng hoàng đủ đấu tay bo với tesla cả. Hybrid thì khó nói. Không đánh giá cao về mặt công nghệ tích hợp. Xe điện đang ở giai đoạn đầu của thời kì mới, tiềm năng còn nhiều, bây giờ không chen vào thì chắc không bao giờ có cơ hội. Có lắm cũng thành Proto của mã lai, loanh quanh trong nước để rồi bị tàu nó mua lại.

 

Xe điện cần hệ thống trạm sạc, Vin giàu thế cạnh tranh với cả tesla luôn.

 

Chắc cũng làm để PR cho trong nước là chính thôi, chứ cũng xác định khó có cửa ở nước ngoài lắm. Bây giờ đang là giai đoạn cạnh tranh rất khốc liệt ở tầm xe giá từ 500-700tr, Vin ko tranh thủ quả này là dở rồi, cứ đi phát triển hàng 1 là quá bèo như fadil, 2 là quá cao, ko có con nào tầm trung cả.

 

Hóng ông Vượng chơi Bitcoin

 

Giờ vin có chiếc sedan hay crossover nào 500-700 thì chắc mình cũng bấm bụng tậu. Tính mua con Fadil mà với xác 1m8 - 100kg như mình thì ngồi chiếc đó hành xác vl.

 

Khá nhiều người có suy nghĩ này đấy.

 

Năm nay ra cả 3 con hạng B, C, E thì chắc hẳn sẽ con CUV hạng B giá cỡ 500-700 rồi.

 

Sơ bộ nhìn qua 8 mẫu xe mới năm nay thì hình như éo có.

 

Thật ra thì... Toyota mới là hãng đầu tiên sản xuất xe điện nhưng sản xuất ra thị trường thì chuyển thành hybrid. Dòng Prius đời đầu ra đời năm 97. Tiếp nối sau đó là dòng Insight của Honda ra đời năm 99. Tesla tận 2006 mới thành lập công ty. Tesla chỉ là thằng đầu tiên chỉ làm xe hoàn toàn chạy bằng điện và làm kiểu sport, mẫu mã đẹp. Chứ bọn Nhật, và hãng GM làm xe hybrid điện - xăng trước rất nhiều nên nói không ai đủ để đấu tay bo nó là không đúng. Giờ các hãng từ phân khúc tầm thấp, trung cho tới phân khúc cao, hạng sang đều có mẫu mã xe điện rồi. Xe điệnTesla giờ vẫn top nhờ cái AI tự lái xe của nó với Elon Musk buff. Chứ hãng Tesla lên tên tuổi với thu nhập chính là nhờ tấm pin năng lượng mặt trời và các cục trữ pin năng lượng.

 

Nhiều người vẫn nghĩ khách hàng mua Tesla vì yếu tố bảo vệ môi trường với chả tiết kiệm tiền ấy nhỉ. Yếu tố công nghệ trên xe Tesla mới là cái giúp thuyết phục người dùng thay đổi hành vi, thứ mấy hãng xe kia dù đi trước cũng không làm thành công. Nhìn Autopilot của Tesla là thấy hệ thống ACC trên xe xăng trở nên low tech vcl, mạc dù trước đó chỉ có trên xe sang. Xe điện còn cả 1 tương lại rộng mở để phát triển. Như Iphone ngày ra mắt chỉ là cái điện thoại onscreen 2h, ngày xạc 1 lần thậm chí 2 lần, không có app store giữa 1 rừng điện thoại pin cả tuần, nghe gọi cả mấy ngày. Nói chung xe điện là tương lai, không phải hiện tại. Ai làm trước không quan trọng, quan trọng là ai làm tốt hơn, trải nghiệm người dùng tốt hơn.

Ơ, con hạng B xe điện thì chẳng 500-700tr còn gì. Con C có cả điện cả xăng thì chắc sẽ chung nhóm CX5, dùng chung động cơ con SA. chứ 8 mẫu năm nay ra mắt là mẫu nào nhở.

 

Bác Vượng làm quả pin 800V hệt đám xe Đức là đẹp. Đám Tê sờ la nhìn ngon vậy chứ Ê Lông méo dám cho xe đăng kí lấy thành tích ở đường đua Nurburgring vì pin của Tesla bị nóng nhanh, chạy hết 1 vòng đã thấy không trụ tiếp đc nữa r.

Nhưng mà nghe nói Vinfast dùng pin của LG Chems nên đ hy vọng dc gì, đám xe điện của Hyundai vừa thấy phốt lỗi pin LG làm phải dọn đặc sản hết gần 1 tỷ đô.

 

Vin RD bên Cali hồi bữa có gọi mình pv, nhưng đang làm giấy tờ ở cty hiện tại nên từ chối. Với lại job đầu tiên của mình cũng là làm RD cho 1 cty trung quốc chi nhánh mỹ (công ty sản xuất SUV lớn nhất của trung quốc). Theo tìm hiểu thì VIN ở cali cũng theo mô hình công ty đó. Tức là mở 1 RD center ở mỹ, mở chi nhánh marketing ở mỹ để tìm cách thâm nhập thị trường.
Lúc mình còn làm ở cty cũ thì nó lên kế hoạch 10 năm nữa mới dám bước vào thị trường mỹ. Đó là nó đã có thị trường ở nước nhà, châu âu, và úc rồi ấy. Con vin hiện tại ở VN van chưa đâu vào đâu nên mình thấy mấy bài viết vào thị trường mỹ ntn nó xa vời ntn.

Và cái cty cũ đó của mình cũng đã đóng cái RD center mấy tháng trc rồi, nuôi 1 team RD như nuôi 1 trại nghiện, tiền phải bơm liên tục mà đéo ra đc đồng nào, mà cũng đéo biết bao h ra đc đồng nào. Cộng với cái văn hoá công ty gốc tàu nên nhân tài vào lv 1 thời gian cũng kiếm đường sang cty khác cả. Nên lúc vin gọi pv mình cũng k mặn mà gì lắm vì đoán nền tảng+văn hoá cty chắc cũng k khác gì cái cty cũ của mình rồi.

Còn mấy bài báo như kiếm đc giấy phép test xe tự lái abc, thì thật ra nó cungc ez lắm, mở 1 cty rồi xin giấy phép thôi, chứ cũng k có gì cao siêu như báo chí nói đâu, bên cali đầy rẫy start up xe tự lái.