[GenK] Quên câu chuyện ốc vít đi, xe VinFast đã có hơn 60% linh kiện nội địa: Ghế, đèn, động cơ...

Thật ra thì làm từ gốc cũng tốt nhưng không từ gốc cũng không sao.
Chứ thấy toàn nổ là giỏi
Con singapỏe nhanh 3 có nguyên cục pin tiếng singapỏe còn tem mác luôn rồi bô bô nội địa 60%

Cái quan trọng là anh có bao nhiêu tư duy chất xám của anh trong đó
Chứ đến xe thế hệ thứ 3 rồi mà vẫn nhờ anh hàng xóm làm bản thử để đưa vào sản xuất thì

---
Còn việc có cần làm tô phở thì từ hạt gạo hay không thì nói thế này
Thời kì hội nhập rồi chả ai ôm làm từ A tới Z cả.
Nhưng quan trọng nhất là chất xám bỏ ra.
thằng apple có sản xuất gì đâu toàn thuê fox với lux gia công đó nhưng có cái mác táo là x3 giá so với đối thủ liền.
Anh bảo anh sản xuất được động cơ thì OK nhưng mà anh có nghiên cứu phát triển phiên bản động cơ tiếp theo của nó không?
Hay khi làm mẫu xe khác anh lại đi đặt hàng mẫu xe từ hàng xóm rồi tự hào tinh thần sing

 

Đang tự hỏi tiếng singapore nó hình dáng thế nào

 

Đến cả vin phét cũng cười mãn nguyện vì khí thế như rồng như hổ của mình

 

Với cái hệ thống quan liêu - cửa quyền - bảo thủ - thâm căn cố đế.
Thì mong chờ gì.
đến cái việc ao sọt việc nghiên cứu chế tạo khung xe tải - xe chở khí tài cho qđnd mà cũng không dám ao sọt cho doanh nghiệp việt nam (Một cách nuôi gà nhà công khai và minh bạch éo sợ cái chuyện bị nước ngoài nói là bảo hộ)
Trong khi việc sản xuất cái xe thiết giáp dựa trên cái mẫu bmp tuổi đời 60 năm trong khi hình thái chiến đấu 60 năm đã thay đổi bao nhiêu thứ rồi

 

singapỏ thì nói 4 thứ tiếng, tiếng anh nè, tiếng ấn nè, tiếng malay nè và tiếng tàu nữa nè

 

Thế tiéng nào tiếng singapore
Mà tiếng tàu cũng có dăm bảy loại nữa đó

 

Con lang băm học đang học thạc sĩ nên bị ngộ chữ à

 

nói mé mé thôi
nói thẳng quá lại bị ban nick á
mà yên tâm, tiếng singapỏe không phải là tiếng Việt
Công ti singapỏe không phải công ti Việt

 

Đã report

 

Sống chung miếu mà chi lạ rứa bây

 

ngọc thụ lâm phong rời cuộc chơi, lang băm thay thế

 

Nội địa 60% là nguyên con xe còn gì. Hiện nay cũng làm gì còn thằng nào tự nhúng tay làm đến được nhiều cấu kiện con xe đến như thế

 

tùy cách tính nha, bây giờ ví dụ chia con xe đó ra nhiều module, xong cộng module của Việt lại chia ra hơn 60% thì sao, chia thế nào thì do các anh chia, ví dụ module Máy, module động cơ, module khung gầm (3 cái này nhập), rồi tiếp module biển số, module dè chắn bùn, module sơn lót, module sơn phủ, module ghế là 5, giờ lấy 5/8 là đc trên 60% nội địa thôi

 

1. Nhu cầu ko cao
2. Trình ko có (ko đủ tiền mua công nghệ, toàn mua máy móc r học lỏm họ trong quá trình nghiệm thu, chạy thử thiết bị)
3. của tàu rẻ hơn

 

1. Nhu cầu luôn cao. Nếu không đã chẳng phải đi nhập suốt. Phân biệt rõ nhu cầu với niềm tin vào thiết bị máy móc VN, ví dụ như chọn giữa 2 sản phẩm thì hiện tại chẳng mấy ai chọn sản phẩm made in Vietnam.
2 và 3. Vòng lẩn quẩn, cứ "tàu rẻ hơn", ko bắt đầu từ con số 0 thì trình luôn luôn sẽ ko phát triển được.

 

Thật là một sự bịa đặt trắng trợn.

 

tại wi ko chịu bán mì gói ở bển

 

Bác tôi khí thế bất phàm
Đẹp trai nhất nước Việt Nam bây giờ
Ăn mặc giản dị đơn sơ
Hào quang sáng chói bất ngờ hiện ra

 

Nhiều cách tính
Nhưng thường sẽ tính dựa vào cấu thành giá trị thì phải.
Kiểu cái giày nike thì việt nam có 2% thôi, nó nằm ở công khâu vá

Thì nếu không ai làm nhiều như vậy thì anh vinh làm để làm gì.
Vấn đề là anh có làm chủ qui trình sản xuất không
Hay là thuê anh bạn thân nào đó vẽ 1 cái sản phẩm theo dạng chìa khóa trao tay rồi mình chỉ việc về lắp ráp lại thôi.
Hay nói thẳng là đéo khác mẹ gì asanzo với phiên bản ô tô

 

Tui ko biết làm đc gì chứ ốc vít vẫn chưa làm đc nha