[H]otaku Headquarter ► 10th Anniversary ► It's Purrsona Time !!

Dịch nói với dịch viết nó chỉ khác nhau về cái khoản thời gian dịch thôi. Còn văn phong ra sao thì nó phụ thuộc vào đối tượng và ngữ cảnh chứ không hề phụ thuộc vào đó là dịch nói hay dịch viết hay thời gian nó là thế nào. Ví dụ như đi dịch các hội nghị, diễn đàn thảo luận etc. thì cả dịch nói vẫn dịch viết đều phải chuyển về cách nói trang trọng. Cái này nó là bắt buộc phải có ở người dịch chứ yếu tố thời gian không quan trọng.

Nhưng ý mình nói ở đây, là kì quặc khi cùng ngữ cảnh thì dịch viết lại thường có xu hướng cứng nhắc hơn trong dịch nói. Ví dụ như cùng là bàn công việc. Trong khi nói chuyện trao đổi trực tiếp thì sử dụng từ ngữ thông thường được. Nhưng khi chuyển sang email trao đổi gián tiếp là dịch viết, thì auto các ông ý chuyển sang kính ngữ.

 

daichienmynu.com
trước ngó cái site jap mà thèm, giờ đùng phát nó lại về vn =).... web game jap chơi ghiền đừng hỏi, lại đúng style TBS

 

Chúc mừng radiotelephony là bao gồm những gì thế . Hôm bữa tôi mess ông cái ATP training qua yahoo ông nhận được chưa

 

Chúc mừng gì chứ -__- cái Dyned dở hơi bỏ mẹ, nói chuẩn 100% nó kêu nói gì vậy, điên hết cả người, sợ nhất cái đó thôi.

Không thấy gì cả

Cậu down cái Comm1 về mà dùng, Radio Simulator đấy, cái môn này là liên lạc, xin lệnh, request, report này nọ, nhiều lắm.

 

Cái vụ liên lạc radio thì ở college ko dạy nhiều lắm chỉ có mấy mẫu request với report thôi, học lái ông thầy bắt tự nói riết quen luôn

Cái này là nguyên văn ông thầy mình trả lời về vụ ATP ở airline

Nếu qua US học lái tới CPL thì 80% là sẽ học = Cessna vì nó là loại training airplane phổ biến nhất, dễ lái. Ngoài ra thì có loại Diamond như ông nói hồi trước + với Piper nhưng mà chỗ mình học thấy phần lớn là Cessna 172. Cái này là quyển Pilot operating Handbook rảnh thì đọc chơi cho biết, sau này còn cần dùng. Mỗi loại máy bay có 1 Operating handbook riêng, cái này là Cessna 172 Model N loại mình học. Cái này rất quan trọng vì nó có các thông tin về máy bay + performance của máy bay, tuy cùng 1 loại Cessna 172 nhưng Model khác nhau sẽ có performance khác nhau. Trong airline cũng có nhưng nó gọi là Manual chứ ko còn là Operating handbook nữa vì nó đi sâu vào từng hệ thống riêng như electrical system, hydraulic, flaps, ILS, ... Quyển này thì lúc đào tạo thì airline nó sẽ phát cho mình.
http://www.alameda-aero.com/other/Cessna172NPOH.pdf

 

Học ATPL thì ở VN, cứ học hết 1 môn thi luôn rồi chuyển sang môn khác, phải đạt 75% trở lên mới pass, còn sang nước ngoài chỉ việc học bay đến CPL thôi, và nếu cuối năm nay tớ đi được thì sang CAE, ở đó lái toàn DA-20 thôi.

Mà cậu nghe vụ tai nạn ở CAE tuần vừa rồi chưa, 3 mạng, 1 FI, 1 Cadet và 1 Pilot, Cadet với Pilot của KLM

 

Mình chưa nghe vụ đó Sang CAE học lái đến CPL là có cả Instrument luôn à? Phí đào tạo VNA bao luôn phải không?

 

Lol, giờ lại định chơi ĐCMN à?

 

Giờ thì vẫn bao tiền học nước ngoài, nhưng mà ăn ở tự chi, tiền học ATPL sắp tới sợ có khi phải tự chi luôn, 3000 Obama đấy -__- dù rẻ hơn học nước ngoài nhưng mà vẫn là đắt so với một số người (như mình chẳng hạn ).

 

Vụ tai nạn ở bên CAE là sao thế, có link CNN trang báo nào ko cho mình coi vụ đó với. đi qua đây theo diện visa gì? F1 hay là sao? nếu là qua theo diện học sinh thì kiếm nhà host ở, rẻ hơn ở dorm.

 

Hơ hơ, thằng ku cùng nhà sau 2 ngày vật vã xếp hàng đã mua được Ifail 5 , mình cũng đến bó tay cái độ cuồng của nó

Horizon sắp end rồi, giờ mình biết xem gì đây

MD bao giờ thì đi Mĩ?

 

CAE nó ở sa mạc Arizona làm gì có nhà để mà host phải ở Dorm thôi.

Vụ kia đây

http://www.foxnews.com/us/2012/09/15/3-found-dead-after-small-plane-crashes-in-arizona/
http://writingshares.com/phoenix-ar...zens-lucas-westenberg-and-rob-van-den-heuvel/

 

Ơ bạn mèo, file convert truyện của tớ đến đâu rồi

 

Lại nhỉ, CAE nó ở South Carolina mà sao trong bài báo nó lại ghi là Arizona ?_?
http://www.aopa.org/airports/KCAE

Học lái ở mấy bang phía nam thời tiết đẹp nên cũng dễ, instrument thì phần lớn toàn là simulated instrument. Nếu mà muốn học instrument trong điều kiện thời tiết thật thì nên học ở mấy bang phía bắc

 

CAE nó có nhiều trường lắm, trường tớ sẽ sang là ở Mesa - Arizona.

Học IR chắc là Sim thôi, lên trên web thấy có dàn Sim hoành tráng vãi

 

Học IR nếu mà mình nhớ ko nhầm thì vẫn phải học lái = máy bay thật, thực tập trước trên Sim rồi lái thật. Bên college mình có lớp Instrument Ground school với Instrument procedure có học sim nhưng mà khi lấy rating vẫn phải học trên máy bay thật vì nó có cả phần flight planning, nói với ATC qua radio (vector, position report, clearance, ...) rồi cả approach nữa.

Edit: hóa ra mình nhầm cái CAE (academy) với CAE (airport) -_-

 

Thì chắc bên tớ cũng thế thôi, mà ở giữa sa mạc thì thời tiết không đến nỗi tệ không thể bay được IR đâu

 

Hơ Hơ anh Zeddy cũng chơi cái Đại chiến Mỹ nữ à

 

Mới đọc tin Jetstar tuyển đầu vào kỳ này thấy còn có thêm vụ ở vòng cuối sẽ cho qua Sing test trước khả năng bay SIM nữa chứ . . . sướng vãi.
Sao ko mượn buồng sim A320 của bên FTC mới mua cho đỡ chi phí nhỉ

Cơ mà thứ 2 tuần sau, em tớ nó sẽ thi xong stage 1 và bắt đầu his very 1st solo . . . ku cậu mua sẵn cái GoPro để chuẩn bị cho chuyến 1st solo luôn mới máu chứ

 

http://project-navel.com/tsukiniyorisou/chara00_asahi.html
Hờ.