NLD - Bỏ ra hàng tỉ đồng, vỡ mộng giấc mơ định cư nước Mỹ

Ở vn $30 ~ 700k ~ đầy 1 bình xăng CRV, dư sức chạy khứ hồi SG - Đà Lạt 600 km đấy

 

Để xem con Camry chạy ~ 29mpg, xăng 1,7 đô vây đc 18 gallon, 18x29=522 miles gấp 3 lần cái 300km

 

Nghe sợ vậy fence

 

nghe nói tính tổng 5 năm onwing cost con tesla model 3 còn rẻ hơn mấy con mẹc, bim này nọ. giá maintenance cho 5 năm chừng $2k. Vụ lăn tăn duy nhất là charging, thấy lâu vl luôn

 

đường houston nếu tránh cái downtown ra thì chắc khỏi cần auto pilot. Nhưng mà dung2 auto pilot ngắm cảnh đc chứ chạy mấy con thường k có đc việc đó :(

 

CRV 2015, FWD, đầy bình khoảng 35 40 đồng, chạy được 415 miles nếu không bật điều hòa, 350 miles nếu bật điều hòa.

 

Nghe ghê vậy. Sao thấy tụi tụi tailong khen dữ lắm mà .

 

VW ko đc đánh giá cao cho lắm, tây lông khen càng nguy hiểm

 

Dĩ nhiên, search forum đi xe nào cũng lỗi này hay lỗi kia, nhưng vw thì hỡi ôi cái cơ bản nhất cũng lỗi, mà cái quan trọng như hộp số đáng lẽ ko được lỗi hoặc chỉ lỗi nhỏ mà toàn bị mòn dual clutch ko, xe châu âu nên chỉ mua ở châu âu, chất lượng khác hẳn. Vd ông anh họ ở châu âu vẫn giữ con bmw 118i ghẻ mua từ hồi biết lái mặc dù bây giờ chay jaguar vì nó quá bền, nhưng thử search 118i bản quốc tế đi. Từ bắc mỹ đến úc đại lợi xem thế nào và bao nhiêu người chạy

 

Đệch mịa té ra range 300 km nó cùi bắp thế à, chả lẽ mua EV hố rồi sao?

 

Trư đi 300km hết bình còn phải chờ sạc, tụi này đi 300k hết xăng chui vô đổ chút xíu chui ra đi tiếp ))

 

ông cùng nhà đang dùng model 3 chạy Uber với Lyft. Thấy bảo muốn xài cái mở cửa garage cũng phải mua firmware hết $100 . Nhưng đúng là tesla bảo dưỡng ít hơn thật cơ mà đi xa tý lại phải tính toán

 

À lv2 thì chờ sạc lâu chứ lv1 nhanh nha fence. Canada có khá nhiều Hydro BC Station. Tính tiền là dự quên tính toán,phải ké tesla station thôi chứ trạm lv1 (chưa qua manitoba) đủ để kéo xuyên bang nhé. Nhưng có thể phải chờ tầm 40 phút để từ 10-100% thật.

 

Xe bây giờ 6-7 lít /100km. 30$ Trư đi được 300km thấy mắc gấp đôi rồi mà thời gian chờ lại lâu. Chắc đợi xe điện phát triển thêm, công nghệ mỗi năm mỗi khác .

 

1 bên tính xài km + đô canada, 1 bên mile + đô trump

Mình chạy tiền điện có bằng 1/3 tiền xăng thôi, tốn thời gian sạc hơi lâu.

 

30$ là tiền dự phòng thôi. Chứ EC sạc free mà.
Mà đi xa nhà mình thuê mịa nó xe ngoài, cày cho đỡ xót chứ ngu gì chạy xe nhà cho nó lên cây số với chai pin.
Mà đô Can quy ra cũng chả đắt gì so với thu nhập của mình. Trước con Ford của mình uống xăng kể ra còn khủng hơn

 

Xe điện ở đâu không rõ chứ ở Canada thì vô tư. Vì giờ chạy xăng thì lúc lên lúc xuống, điện thì rẻ tỉ lần , lại còn hay free. Ví dụ như mua xe từ tháng 3 đến nay cũng chưa bỏ đồng tiền điện nào. Vì BC chỗ mình cây EC nhiều vl, mà cấp Bang còn chê ít.

 

Mình chạy con subaru impreza lái đồi núi từ Salt Lake Utah về Seattle WA trời tuyết cũng như trời nóng tốn tầm $120 cho khoảng 1k3 km
Mất tổng có 13 14 tiếng. Nếu lái con xe điện thì chắc lết 2 hôm mới đến nơi

lần lái lâu với dài nhất là từ Seattle WA về Dallas TX đi tầm 3k3 km lái trong vòng 3 hôm vẫn con subaru

đi xe điện lết thì lâu vl ra chắc phải cả tuần

Bây giờ đi xe với đường dài đi xe xăng dầu vẫn ngon hơn. Còn tập trung trong các thành phố lớn có đủ trạm xạc thì táng con EV đi cho nhàn

 

Đi ~ 280 miles, nghỉ 45'-1h ăn uống, sạc xe. Nghỉ 3 lần là thêm 2.5-3 tiếng thôi, ko tới 2 ngày đâu. Gặp charging station level 3 chắc còn 1/2 thời gian sạc

 

Lái thế mệt hơn nhiều, phải có nghỉ dài hơn nếu nghỉ liên tục như thế. Mi thế nào chứ ta lái 13 tiếng liên tục xong nghỉ thì ok, thời gian đổ xăng + vs chắc tầm 5 10 phút mỗi trạm. Đi lần đầu tiên chưa quen đường cũng nghỉ y hệt như mi bảo xong nửa đường lết vào motel ngủ sáng sau dậy lái tiếp