NQS | Trung Quốc chế tạo thành công pin xe điện sạc nhanh nhất thế giới, 5 phút sạc đi được hơn 200k

Không khả thi, vì động cơ hạt nhân quá nặng, một phần nữa là cần một lớp chì dày để ngăn phóng xạ.

 

Cái này chính xác thay thế xe xăng được này, thay vì ghé trạm xăng đổ mất 2p thì vào xạc bình mất 7p thì đi đái sản xuất hoặc làm cốc nước là hợp lý, còn gấp thì xạc 2p đi tầm 80km xạc tiếp.

 

Như trong bài báo thì nó chọn giải pháp là dùng khối pin nối tiếp gần 300 cell cho điện áp cao đến 900V.
Cùng 1 công suất sạc thì khối pin điện áp cao sẽ có dòng điện thấp hơn, ít nóng hơn. Cũng như yêu cầu về tiết diện dây nguồn, tiếp điểm... cũng sẽ nhỏ hơn. Nhưng đổi lại thì nguy cơ điện giật sẽ cao hơn, đòi hỏi cách điện phải cao hơn.

Khối pin điện áp thấp thì nguy cơ bị điện giật sẽ giảm xuống, thậm chí tầm 60v như pin xe đạp điện thì gần như ko có nguy cơ bị điện giật. Đổi lại thì muốn sạc nhanh khối pin điện áp thấp với công suất lớn thì dòng sạc phải rất cao. Đòi hỏi dây, mạch và tiếp điển phải có tiết diện lớn, nặng nề và nóng hơn nhiều.

 

để sạc dc như này hạ tầng sạc cũng vãi đặc sản ra chứ tưởng đơn giản
chờ tiếp tới mùa quít để mấy trạm hypercharger này nó phổ biến nhé

 

Xây 1 trạm xạc này tốn ngang mở 1 cây xăng chứ mấy.

 

Có con rồng nào đẹp đẹp cho xin trứng với

 

Để sạc nhanh thì cái chính chủ yếu ở pin có đáp ứng nổi hay ko thôi. Cái nút thắt đấy phải có đột phá công nghệ về pin thì mới gỡ nổi, như công nghệ trong bài báo này chẳng hạn.

Chứ trạm sạc thì vấn đề chủ yếu chỉ là tiền lắp đặt với hạ tầng điện lưới có đáp ứng nổi tốc độ uống điện của sạc hay ko thôi. Chẳng có gì khó khăn về mặt công nghệ ( so với vấn đề của pin) cả.

Lấy ví dụ cục pin xe có công suất 100kwh đi, với điện áp 900V sạc dc 6C như bài báo.
Thì dung lượng của cục pin là 100kwh/900V = 111Ah
Sạc dc 6C có nghĩa là cục pin đó có thể ăn dc dòng sạc lên tới 666 Ampe mà ko vấn đề gì.
Với dòng 666A thì chỉ cần dây điện đồng phổ thông cỡ CV300 ( tiết diện 300mm2, có đường kính lõi dây tầm hơn 2cm chút) là đủ tải. Dây xịn hơn ví dụ như dây đồng mạ niken thì còn có thể bé hơn nữa.
1 trụ sạc 900V-666A thì công suất cỡ 600KW đổ lên.
4 trụ sạc như vậy nếu nuôi trực tiếp bằng điện lưới thì cần 1 trạm biến áp cỡ lớn tầm 2500KVA đổ lên. Còn trạm sạc có bộ pin lưu trữ thì chỉ cần trạm biến áp cỡ 1000KVA cũng đủ cho 4 trụ 600KW.

Với xứ lừa hay xứ mọi lông thì đấy là cả vấn đề thật, cơ mà với thiên triều thì đấy lại éo phải vấn đề. Tiền thì nó éo thiếu, lưới điện của nó thì khủng mẹ nhất thế giới. Có đẻ ra pin sạc 20C ( nôm na là sạc 3p đầy pin ) thì nó vẫn cân dc luôn ấy.

 

đối với nhu cầu gia đình + kinh doanh dịch vụ thì chỉ cần thiết kế thay pin là được.

 

Thay pin thì phải quy hết về chuẩn để thay, nhưng đến khi phủ đc sll pin đủ xoay vòng thì công nghệ pin tới mấy bước rồi, ko lẽ bỏ hết pin cũ đi?

 

Đúng rồi, đang đổ đống tiền vào công nghệ pin, nên giờ chỉ là bài toán sạc bao lâu giải được nó thì khả thi hơn, nếu đột phá về pin thì càng ngon nữa

 

Hình như thầy Shift đang nhầm điện áp và điện thế thì phải

 

"Điện áp" và "hiệu điện thế" là cách gọi khác nhau của cùng một đại lượng vật lý của "điện" đó fen.

 

cần 2-3 năm là pin hết vòng đời rồi.
lo gì.

 

Điện áp khác
Hiệu điên thế khác.

 

Điện áp với hiệu điện thế là 1 fen, tiếng anh là Voltage, ký hiệu là U, đơn vị là V.
Còn khác là dòng điện, tiếng anh là electric current, ký hiệu là I, đơn vị là A.

 

Đó giờ mình tự hỏi tại sao ko dùng động năng xe đang lăn bánh thì sạc luôn cho pin dự phòng thứ 2, lái chừng nào đầy pin thứ 2 thì gạt công tắc sang pin thứ 1 tiếp tục sạc pin này cứ thế luân phiên mà sạc, nhỡ có hết cả 2 pin thì về trạm mà cắm điện có phải các nhà sản xuất đang bắt tay nhau bày trò úp bô pin thiên hạ

 

rồi chúng ta có động cơ vĩnh cửu luôn
tuyệt vời

 

Đkm bọn tư bản sống chó

 

Mình về vn 1 tháng rồi, đi xe máy tốn 5-600k xăng. Xe điện thì mỗi tháng tiền điện khoảng nhiêu ?