Phát hiện hàng trăm cọc tiêu bêtông lõi tre

Cái quảng cáo là cáp treo Bà Nà đấy.
Ở Đà Nẵng coi phim lúc nào cũng chen vào quảng cáo cho bằng được nên nhớ luôn.Chưa kể đi chơi dọc cầu sông Hàn cũng băng rôn,áp phích tùm lum,không biết mới lạ.

 

ấy tớ cũng XD bán rồi sao tớ ăn

 

có gần 4 tỷ thì nó cho cọc tre là fai....

 

nhà mình ngay chân cầu Bãi Cháy , thi thoảng thấy vụ mấy em 9x thất tình nhảy cầu tự tử trôi mất xác (mới tháng trước có vụ)

 

cọc "bê tông" nhìn không ra 1 tý đá sỏi nào, độc có cát với xi măng ạ

 

+Nãy giờ mới có người phát hiện giống mình! thế là cọc vữa chứ dek phải bê tông đâu các bạn ạ! Mà mình còn nghi ngờ có thêm phụ gia người ta gọi là "đất sét" đấy!

 

@lightpearl : THế chung quy nó nhét cọc tre thay vào lõi thép là sai chứ gì ....
Làm sai là sai rồi, cứ nói ở vùng thượng vùng hạ nó khổ sở cực nhọc -> nhét cọc tre vào là ngụy biện.
Hét thầu giá thấp thì phải chấp nhận.Hét giá thấp đâu có nghĩa là có quyền thay cọc tre phải ko .Nói đi nói lại nó vẫn sai .....mấy cái này ai cũng có quan điểm là "thông cảm được" thì chả trách hết cầu Cần Thơ đến cao tốc Trung Lương cứ thay nhau sập ( tất nhiên ko cùng lý do..nhưng đại khái nó là vậy...)

Chán thật .Mấy thằng giám đốc cứ bắt bỏ tù hết mới được ::(

 

việc xài bê tông cốt tre là ko có gì là ko đúng, trên thế giới người ta vẫn có nghiên cứu và áp dụng đàng hoàng, ko tin hãy google bamboo reinforced concrete.

nhưng, cái đặt ra ở đây là đạo đức của nhà thầu... Bạn LightPearl cũng đã biết đấy là vùng xâu vùng xa trên núi, và với thời tiết của nước ta thì độ ẩm ướt phải nói là "thoải mái". Bê tông cốt tre khi áp dụng điều kiện tiên quyết trước hết phải là nơi khô ráo... Nói đến đây các bạn tự hiểu, tre việt nam có dẻo dai, bền đến mấy thì cũng là thực vật cả thôi. Tre khác tràm dùng để đóng cọc, tràm cắm vào đất sẽ tiếp tục sống và ko bị mục nát, còn thanh tre chỉ mãi là thanh tre...

vùng sâu vùng xa, dự án thì chỉ 10, 20 năm mới có 1 lần. Làm thì làm đàng hoàng cho dân xài lâu, còn đằng này làm "để nghiệm thu" như bạn nói thì buồn thật đấy

Civil engineering là một nghề đầy thử thách và trách nhiệm với xã hội, nhưng có lẽ vì những cái "vấn đề tế nhị" mà bạn đề cập ấy, ít ai muốn quay trở về vn làm việc...

 

Tôi biết nói với các bạn thế nào bây giờ? Giá trị gói thầu là 3 tỷ 8, bao nhiêu % trong số đó đã dc cắt xén cho chủ đầu tư? Bao nhiêu % để thực hiện công trình? Bao nhiêu % để đưa cho bên giám sát? Đó là một vấn đề tế nhị :'>
Vài trăm cái cọc cốt tre, nếu so về khối lượng là độ 1 xe cát, nửa xe đá và dăm bao xi măng. Nghe thì ít, nhưng nếu ở vùng sâu vùng xa, không sẵn có vật liệu, phải chuyên chở từ miền xuôi lên, đấy cũng là chi phí. Trăm cái nhỏ cộng lại là ra tiền tỷ đấy các bạn ạ.

Tôi cũng ấm ức lắm, nhưng muốn chống tham nhũng thì cần có Heart of steel và chấp nhận die with honour

 

+Nói thì các chú cứ chửi nhà thầu...tội lắm mấy chú ạ. Ăn dược bao nhiêu thì chia chác hết, có khi mấy chú thầu còn lỗ vì ơn trên đòi lộc cao quá. Thằng lớn ăn nhiều, mà thằng nhỏ bên dưới lại mất tiếng trong khi toàn gặm xương. Nếu mà bắn thằng nhỏ tội một thì thằng lớn ở trên tội mười cơ

+Đó là phí vận chuyển!

+Ví như tụi nó làm 1 tỷ còn lại 2 tỷ 8 đố thằng thầu dám ăn hết lòi mãn họng á...thằng thầu ăn cùng lắm là vài chục triệu thoai. 3,8 tỷ á...Cười chết mất, lộ liễu quá. Sao nhớ cái đường Đặng Văn Bi chỗ tui quá quá, làm hơn chục năm gần chục tỷ mà cứ mỗi mưa lại phải đi ca nô hoặc né.

 

Bài của cậu có nêu ra 2 vấn đề chính
1.Tiền bị cắt xén cho 1 vài thành phần
2.Tiền bổ sung để vận chuyển vật liệu

Nói về cái 2 trước.Cái 2 thì tớ nghĩ bất cứ thằng nhà thầu nào cũng phải nghĩ ra được lúc bỏ thầu.Nó là 1 phần trong khung kinh phí.Đây là lí do tại thằng bỏ thầu tham thầu mà bỏ nhỏ.Nó phải chịu trách nhiệm

Nói về cái thứ 1.Đây chính là vấn đề chính mà anh em quan tâm ...chán kinh.Ở đây là cả thằng chủ thầu lẫn thằng duyệt/kiểm tra v..v.. nữa chứ.Đông ko kể xiết
Mà cái thứ 1 nó lại trực tiếp dẫn đến cái thứ 2...và cũng là cái thường dùng để giải quyết hậu quả của cái thứ 2.Bao nhiêu năm nay vẫn cứ vậy..đều đều..thế là đâu lại vào đấy và thành lệ.

Cái ngành đấy đúng thật là mình cũng thấy rất .. kiếm đấy.Cố lên LightPearl...nhưng vừa phải thôi nhé

 

Chi phí vận tải là một điều không thể bỏ qua. Hai đơn vị thi công cùng bỏ thầu cho một công trình, đơn vị có giá thấp hơn vì họ có công trình ở gần đó, vận chuyển trang thiết bị dễ dàng. Ở miền Tây, trang thiết bị có khi cưỡi xà lan từ Cần Thơ về Cà Mau. Chi phí vận chuyển là không nhỏ. Nhất là những nơi giao thông kém phát triển!

Khi ngồi ở trường ĐH, bạn bè tôi chả có thằng nào nghĩ là mình sẽ ăn này ăn nọ, hầu hết đều mong góp sức xây dựng nc VN này. Nhưng cuộc sống mà, về miền Tây nằm chờ giải tỏa, ngồi chơi không mà nhận lương 2mil5, cuộc sống không điện không ánh sáng văn minh, tuổi trẻ trôi qua phí hoài vậy sao?

Về cái vận chuyển, làm mấy tuyến đường trên Tây Nguyên là sướng nhất, xe chở vật liệu lên, chở gỗ về! Đất đào đắp đem bán cho mấy anh san lấp mặt bằng cũng ối tiền!

 

Chủ yếu kiếm trong xây dựng là tiền chênh lệch khi mua nguyên vật liệu và quyết toán. Chứ ăn bớt trâu quá xây xong nó đánh rầm 1 cái thì ra tòa hơi mệt

Sếp chỉ được cái nói đúng

Thực ra thì tre làm bê tông cốt "thép" cũng đạt tiêu chuẩn đó

 

Nói cứ như cậu thì lúc giá ximang giá thép thi nhau tăng thì bọn tớ chết đói à? Chủ yếu kiếm tiền là nhờ có phương án thi công hợp lý, phân chia công việc khoa học, đúng tiến độ đề ra. Cùng cái hố móng, nhưng đào kiểu khác nhau thì tốn tiền khác nhau.
Nhớ năm kia công ty đấu thầu, phòng kỹ thuật nhìn nhầm số 4 thành số 1, tư vấn giá bỏ thầu rẻ, đến lúc làm thì phát sinh thêm 3 tỷ tiền đào đất, may mà lão sếp giỏi, đưa ra phương án thi công mới, tiết kiệm cho cty 10 tỷ!