SGTT-Chưa hết lo phí bảo trì đã đối mặt phí lưu hành

Đậu xanh rau má bác Thăng .

 

Lỗi của thằng nhà nước lại bắt thằng dân chịu là sao bạn?????:)

 

Xe buýt VN tốt như Sing?

 

Muốn thu phí phải phat triển trc,dằng này ta làm ngược lại,lấy tiền trc tính sao...
Giao thông công công thì như hạch mà cứ thích thu phí hạn chế xe,xe hơi ng ta trót mua rồi phải chịu sặc cả máu,xe máy thì với vài trăm ngàn thì hạn chế dc chỗ nào k biết ngoài làm khó thêm 1 khoản....
Ng ta trc khi cấm đậu xe và thu phí đậu xe thì phải xây dựng các trạm giữ xe trc,đàng này chả bỏ 1 cắc ra xây cho ng ta đậu mà cứ cấm,để xe nó cứ chạy lòng vòng càng thêm kẹt.
Đường cao tốc thì như beep mà thu phí đắt đỏ,đến khi k ai đi thì thu phí các con đường khác cho mày khỏi trốn...
Đụng đến GTVT dạo này toàn thấy tiền tiền,phí,phí,hiệu quả thì chưa thấy,chỉ thấy phí vận chuyển tăng,thấy giá hàng hóa ăn theo lên,thấy dân sắp khổ tới nơi....
Cuối cùng là thu nhập dân VN dc bao nhiêu mà cứ suốt ngày đè ra đóng tiền,chả ai rảnh ngồi không rung đùi ra tiền như các bụng phệ,càng lúc càng nản...

 

Blar blar .... Vụ xăng mất niềm tin ở anh Huệ , giờ mất niềm tin nốt ở anh Thăng . Tưởng sao hóa ra cũng dzậy .

 

bạn trẻ nên học lại cách detect sarcasm và kỹ năng xoắn quẩy bạn nhé

 

So sánh public transport giữa Saigon và Sing:

Diện tích SG: ~2100 km2
Diện tích Sing: ~700 km2 (bằng đúng huyện Cần Giờ)

Dân số:
SG: 7m4
Sing: 5m

Trong khi đó, số xe bus:
SG: ~3300 xe
Sing: ~4000 xe

Mới đây chính phủ Sing vừa đề xuất đầu tư thêm 1,1 tỉ S$ (~ 875 triệu USD) để tăng cường thêm 800 chiếc xe bus trong vòng 5 năm nữa. Vị chi mỗi đầu xe ngốn hết 1.375.000 S$ (hơn 1 triệu USD), bao gồm giá trị xe, bảo dưỡng, lương tài xế, thiết kế thêm tuyến, xây dựng trạm, terminal, interchange...

Nhìn lại SG... haizzzzzzzzzzz

 

có tiền mua xe=> đánh thuế để cho họ sợ không dám mua xe ( theo lý luận của ông gì gì đó vừa nói trên thời sự vừa xong)!

 

Theo mình thấy thì Nhà Nước hết nguồn thu , bày ra đủ trò để có thêm đầu vào mà tiền của dân đóng vào đâu thì đa phần chúng ta đều hiểu
1 bữa nhậu của 2 bố làm top trong thành phố cũng bằng lương của 1 công nhân làm ít nhất 1 năm , nhìn chỉ biết vái lạy các bác ấy

 

cao thâm quá khác gì 1 mũi tên trúng 2 đích
1.có tiền mua tàu, xe
2. dân chúng quay về xe đạp, đi bộ như vậy có thể rèn luyện sức khỏe phòng khi có biến hoặc là đi xe bus vừa tiêt kiệm, vừa giảm tai nạn

 

khiếp,cứ thêm nhiều loại phí quá,cùng đường chắc đi xe đạp với phương tiện công cộng chứ chả đùa,nhưng cái nạn trộm cắp ở bến xe thì quá nhức nhối.Anh em có thể cứ lượn qua trạm đỗ xe trước cổng trường ĐH giao thông vận tải,bằng mắt thường cũng có thể thấy quá nhiều nhưng thằng móc túi lượn qua lượn lại thì thử hỏi đi xe bus như vậy thì yên tâm sao được!

 

Khi Thăng làm Bộ trưởng bộ Tài Chính: Để phát triển kinh tế chúng ta cần thu phí để cứu TTCK, BDS và ổn định giá vàng.
Khi Thăng làm Bộ trưởng bộ Y Tế: Cần thu phí để phổ cập, tuyên truyền kế hoạch hóa gia đình nhằm ổn định dân số tỷ lệ sinh nam/nữ. Đặc biệt là quỹ đào tạo lương y cho y tá, bác sĩ.
Khi Thăng làm Bộ trưởng bộ Tài Nguyên: Người dân cần tỏ ra có ý thức trách nhiệm bảo vệ môi trường bằng cách tham gia đóng phí sử dụng và đồ dùng bằng gỗ nhăm trồng cây gây rừng.
Khi Thăng làm Bộ trưởng bộ Giáo Dục: Hãy tham gia đóng phí cho quỹ cải cách giáo dục và quỹ khuyến kích học sinh học ngành sư phạm.
Khi Thăng làm Bộ trưởng bộ Thể Thao: Người dân Việt Nam cần có trách nhiệm đóng phí tạo ngân sách giúp nền bóng đá Việt Nam vươn ra thế giới.
Khi Thăng làm Bộ trưởng bộ Văn Hóa Thông Tin: Chúng ta cần quỹ tài trợ nhà thơ, nhà văn trong quá trình sáng tác đặc biệt là quỹ bảo vệ nhà báo.

Chế tiếp đi các bồ...

 

Khi # làm bộ trưởng Quốc Phòng: Chúng ta cần đóng phí để mua tàu chiến chống ngoại xâm!

=====> Ngân sách chi cho quốc phòng năm 2012 là 2000 tỉ $.

 

Chung quy lại vẫn là vấn đề muôn thủa : Dân đông, ý thức yếu, quản lí kém ............