SYM Husky 125 - mô tô cổ điển giá chỉ 33,9 triệu đồng tại Việt Nam

Trí nhớ ta không lầm hồi hơn chục năm trước mấy người chạy SYM sau này toàn đổi xe đó chứ .
Không như Dream chạy cái chạy hơn chục năm bình thường .

 

ko biết chứ mấy con attila giờ vẫn còn chạy bt luôn, mỗi tội hơi hao xăng.

còn hiện tại SYM nó đang đánh vào phân khúc xe ga 50cc rồi.

 

nhớ tầm 2k toàn đi sym với suzuki mà, tầm 2k10 là honda với yamaha, sau đo thì honda thống trị luôn, sym với suzuki chết chắc 1 phần do k chịu cải tiến công nghệ, nhất khoản đốt xăng, nhớ là sau này honda tập trung quảng cáo tiếp kiệm xăng và hạu mãi tốt nên mới ăn 3/4 thị trường

 

ông mua lâu chưa? nếu mà lâu rồi thì con lìn Wolf nó hư vặt nhiều vl luôn, chỉ dám vác đi loanh quanh chơi chứ đi xa còn ghê răng hơn vác 67

 

Chục năm trc r. Đi tiết kiệm xăng. Cơ bản form nó dễ độ chế.

 

Su ko chết nhé, thậm chí xe Su ngon hơn xe Honda luôn. Do marketing ko bằng thôi. Su nó tốt từ đầu rồi, có Ya mới là thằng ban đầu hơi yếu, sau cải tiến để ngang cơ với honda.

 

Ngày xưa phụ tùng thiếu thốn thì chơi 2 thì khổ thật.
Chứ bây giờ chủ yếu là tốn tiền thôi chứ ko đến nỗi khổ lắm đâu fen. 2t tua máy nó cao + bôi trơn kém hiệu quả hơn nên độ bền nó kém 4t thôi.

2 thì thời Napoleon còn phải pha nhớt vào xăng trước theo đúng tỷ lệ còn xe từ 9x đến nay thì đều có bình nhớt riêng. Chỉ để ý châm nhớt thôi, còn lại nó tự pha.

Còn riêng phần động cơ 2t nó đơn giản hơn 4t nhiều, có sẵn đồ thì thay thế sửa chữa nhanh gọn đơn giản hơn hẳn.
Vì phần động cơ 2t nó chỉ đơn giản chỉ có dên + trái + nòng cơ bản chỉ nhét vào đúng vị trí + xiết ốc là xong. Trong khi 4t nó còn có thêm cam + cò + xú páp rồi phải căn chỉnh các kiểu nữa.

Xưa a thằng bạn mị chơi spo toàn tự thay lấy. Đi đua bơi thì thay nòng + trái lớn vào, xong lại ráp nòng + trái zin vào chạy kiểng chạy đường dài.

Hay như ông gần nhà mị chuyên sửa máy cưa, máy cắt cỏ nhưng lại rất ngại sửa máy 4t vì làm nó lâu.
Trong khi máy 2t kể cả thay hết toàn bộ dên + trái + nòng thì chỉ 30p là xong. Còn máy 4t hư nhẹ thì phải cả tiếng, nặng thì cả buổi mới xong.

Thằng SYM thọt phần chính là do khâu phân phối phụ tùng kém chứ ko phải do chất lượng. Nhớ thời 2k4, đến cái má phanh cũng phải lên tận hãng mới có.
Chứ chất lượng SYM thời trước dù ko phải đỉnh như Su nhưng cũng ko kém hơn Honda với Yamaha bao nhiêu đâu.
Chẳng qua SYM với xe tàu đa số là nông dân mua về đi cày kiểu hardcore + ít bảo trì bảo dưỡng nên thấy nó nhanh tã.
Còn Dream thì đa số là ng có tiền mua về đi kiểng, cưng như trứng bảo sao nó chả bền đẹp long lanh??

Honda nó chiếm lĩnh thị trường VN ngoài việc sẵn hàng, nhiều mẫu mã. Thì không thể ko nói đến cái khoản phụ tùng thay thế nó nhiều, tràn ngập hang cùng ngõ hẻm. Từ đồ zin cho đến đồ lô, chả thiếu cái gì.
Chứ còn nói ngon và bền thì xe Honda thời 9x 2k phải gọi Su bằng cụ.

 

nhớ thời xưa đc ông anh chở trên con fx 125 nó cháy vkl

 

Con FX 125 chết yểu do cục máy nó đi trước thị trường xa quá.
Thợ thì éo biết sửa, phụ tùng thì ko có, vào hãng cũng bó háng.
Xe Su thời đấy con nào cũng đỉnh từ kiểu dáng mẫu mã cho đến chất lượng. Chỉ có bọn làm kinh doanh, hậu mãi của Su ngu như chó để bọn Tôi yêu vnd đớp hết thị phần.

 

Bây giờ nhìn cục máy Su vẫn xịn hơn Ya và Honda xa lắc.

 

Su đc mỗi con viva thôi chứ ngoài con đấy còn con nào hot nữa đâu nhỉ. Mà cũng ko chuộng bằng dream, fx125 cũng là niềm tự hào của các thanh niên 1 thời. À quên còn con sì po nữa, hot đến tận bây giờ
Xe ga thì thôi, thợ mổ con hayate kêu như vạc.

 

raider, gsx, bandit, cục máy raider ngon hơn Winner, Ex. burgman, intruder đều ngon hết, dáng hơi dị thôi.

 

Thời đấy ngoài các đời spo làm mưa gió thị trường ra thì 2t Su còn có Stinger, 4t có Raider - FX - Viva - FD love, tay ga có Epicuro - Avenis.
Toàn hàng chất lừ từ ngoại hình cho đến nội thất.
Chỉ là khâu sau bán hàng kém quá nên thọt luôn, thị trường ko đón nhận.

Con Hayate cũng chất đấy éo đùa đâu, chẳng qua bảo dưỡng bảo trì ko đầy đủ thì nó mới xuống cấp thôi. Chứ con đấy đi đầm êm hơn AB nhiều. Cơ quan mị có ông vẫn đang đi con đấy kìa, vẫn còn khá êm.
Thậm chí mị còn phải đi lùng phuộc sau con Hay té đấy về gắn vào con PCX để đi cho nó êm đít cơ.

 

Su có con Skydrive hơi ngon đó, chạy ngon hưn AB.

 

su chết vì dáng, máy ngon đến đâu mà cấu hình ko bắt mắt cũng chết

 

Su máy ngon nhưng mà kiểu dáng, công nghệ cũ hok có đổi mới, giờ này mà hok có Smartkey với phanh ABS nữa. Đang đi chiếc click huyền thoại 13 năm nay, đang định đổi xe mà chắc cứ táng xe ga Honda, xe số Yamaha cho lành.

 

su có con vstrom ngon vcl

 

Xe này xe mô tô mà, đang nói xe bình dân thui.

 

Dạo này ăn cắp trộm nhiều không smart key cũng khóa mua thật.