[TT] Đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam hơn 67 tỉ USD, không phụ thuộc vốn vay nước ngoài

thế thì quá thoải mái, sợ là ít khách thôi chứ với tần suất như này thì quá tuyệt vời

 

Ngán nhất là bọn trên mạng cứ ẩu ẩu lên mỗi ga dừng mấy phút đến phát mệt.
Lúc đó nó sẽ chia tuyến vd:
7h chạy chỉ dừng HN, Vinh, Huế, Nha Trang, HCM
Nhưng 7h30 lại có dừng: HN, Phủ lý, TH, Vinh,….
Và cái tàu 7h30 đôi khi phải dừng để cho cái tàu nhanh lúc 8h ko dừng ga phụ vượt qua nữa.

tuy nhiên để tối ưu khai thác thì phải đường thẳng nhất, vừa đỡ chi phí năng lượng cũng như chi phí bảo trì về sau. Nhiều thằng đéo hiểu cứ lên mạng chửi đến mệt.

còn hỏi tại sao giờ nên làm: tiền ngân sách còn rất nhiều, đầu tư cái này là giải ngân mà phần tiền ở lại VN cũng đâu có ít.

 

nó chia thành từng khung giờ và từng lane từng gate khác nhau luôn. Từ lúc mua vé ông đã biết mình đi loại nào chuyến nào r. Vào ông hỏi mua loại đi nhanh thì họ bán cho loại đi nhanh, đi chậm có loại đi chậm dừng từng ga. Ví dụ ông muốn về Hà Tĩnh, mà tàu nhanh chỉ dừng ở ga Vinh, thì ông phải xác định mua vé dừng từng trạm. Hoặc ông đặt vé nhanh về Vinh xong đặt vé thường về Hà Tĩnh.
Vậy hoy, tuỳ mục đích mà đặt các loại khác nhau

 

Đã chứ.

 

giờ có cao tốc nên từ Vinh về Hà Tĩnh thoải mái lắm.

 

anh sò mãi đỉnh

 

Chu phí xây nếu ko bôi ra thì ok, vì bài học ĐSCT của TQ nó kéo kinh tế các địa phương lên rất ghê và giãn dân đô thị kéo theo giảm giá bđs trung tâm, giảm mật độ dân cư đô thị ... Bản thân ĐSCT nó éo lời , nên chỉ có NN làm, tư nhân say éo , nhưng lan tỏa mặt XH là lớn.

Bên cạnh chi phí đầu tư, chi phí vận hành cũnh rất lớn, đặc biêt với địa lý , địa hình và thời tiết VN các đoạn đường miền Trung hẹp, và rủi ro bão lũ, sạt lở sẽ tăng chi phí bảo trì, bảo hành hàng năm.

Mong sao cho suôn sẻ, làm đúng hạn, đắt tí cũng dc. Chứ kéo x2 x3 thời gian, đội giá x2 x3 lần thì từ bệ phóng sẽ thành quả tạ cho cả dân tộc

 

.

Địa hình sạt lỡ là địa hình đồi núi. Dốc + dựng đứng.
Còn ĐSCT có đi qua đồi núi không? Có nhưng mà là khu vực nguy cơ sạt lỡ thấp, những nơi gặp núi cao dựng cao như cái đèo đâm ra biển thì sẽ dùng đường hầm. Khu vực thường xây ra lũ thì sẽ làm cầu cạn.
Việc này thậm chí giúp cải thiện thời gian thi công giải phóng mặt bằng + giảm giá thành + giảm chi phí bảo trì.
Thật ra địa hình miền trung nó giống của Nhật thôi. ở Nhật gặp sông nó xây cầu gặp núi nó làm hầm, làm nhiều thì rẻ. Sợ đéo gì.

 

Giảm đéo gì, đất BK Thượng Hải tăng liên tục, chỉ có side effect là các thành phố cấp 3 cũng bị thổi giá cao vkl trước khi vỡ bóng. Ở quen HN SG rồi chỉ ít người về, còn lại đều mua thêm 1 chung cư hay đất ở chỗ khác xa xôi. nhờ văn này mà mấy chung cư ở thành phố cấp 3 bên tàu xây 1 đống để đón sóng fomo giờ đang ế lòi còn éo hoàn công được kia kìa

 

Có đs chắc ta làm căn chung cư trong Nha Trang. Đông đến là vào nghỉ ngơi cho ấm

Ngủ mơ tý anh em thông cảm

 

https://vnexpress.net/ly-do-duong-sat-cao-toc-chay-qua-nam-dinh-4807772.html

 

Nghe tên nick thằng này là đã biết ý kiến như cức rồi, mấy thằng đinh nạm vẫn còn cãi được, đến chịu chúng nó

 

Bđs = bất động sản = càng nhiều ga tàu càng tốt

 

Ở Shinkasen thì các ga cách nhau 10-20km không phải ít
Nhưng mà là vô tình đi ngang qua chứ không phải là đang thẳng 1 đường cái rẽ vô để đón khách.

 

thì vđ ở cái câu

thà ko nói

 

Thế mới nói, đã có mấy thằng cò đất ủng hộ thì biết là ý tưởng cức đái rồi, cứ làm nguợc lại ắt sẽ thành công

 

đảm bảo quanh ga tàu 1 đống vin home sẽ mọc lên. có khi gom hết đất cmnr

 

Ơ thế là phải thẳng nhất có thể là đúng à?

 

Ko thẳng thì nó ntn nhé

 

ơ