TT - Nhiều chuyến bay nội địa tại Tân Sơn Nhất chậm trễ

Giờ vietjet với vietnamairlines giá sêm sêm nhau, đi VNA cho có 23kg ký gửi 12kg xách tay cho khỏe đi mấy phen. Chứ đm 7kg xách tay cái laptop sạc các kiểu hết mẹ 4kg rồi đấy

 

lại 1 nguoiwf tên Linh

PS; dừa lol bọn đi máy bay hố hố hố, cho chết - một người ko có tiền đi máy bay cho biết

 

hồi xưa pacific là 1 hãng riêng, sau đó VNA quản lý, tiếp theo là share với Qantas của Úc, cuối cùng lại quay về VNA , hãng Pacific này đc cái là quy trình khá chuẩn vì ăn theo VNA (có team phục vụ mặt đất riêng, chứ ko như VJ là đi thuê), nếu có delay thì đc chuyển qua VNA, đa số các quản lý cấp cao của VNA đều phải có thời gian làm ở Pacific để lấy kinh nghiệm

 

@Vì Tôi Rẻ Rách

 

Mà cái dịch vụ mặt đất của tsn bị sao mà đọc thì thấy bảo trước là bamboo h là vj ko thuê bọn này tiếp nhỉ?

 

dạo gần đây cũng k đi VJ nữa mà toàn đi VNA vì thấy giá nó cũng chả chênh nhau mấy, trong khi 1 thằng cho hẳn 2okg, 1 thằng có 7kg

với thêm nữa có 1 vấn đề mình k hiểu nổi là cái line làm thủ tục của VJ nó lâu kinh khủng, kiểu nhân viên toàn thực tập hay sao mà làm lâu lắc, có 1 lần xếp hàng có chục mét thôi mà nó làm tới nửa tiếng mới xong, xém nữa trễ chuyến

 

Hệ thống cơ sở của vietjet nó như cái đầu buoi. Hơn nữa VJ nó bay qua quá nhiều nhập liệu thủ công. Các hãng bay khác đưa passport nv tuej check, còn VJ vẫn phải phụ thuộc vào cái code booking.
Dạo này VJ nó full máy bay nên giá vé ko nhỉnh hơn mấy ở nội địa. Chứ bay quốc tế thì VJ nó rẻ kinh khủng khiếp, rẻ hơn cả bay chiều SG - HN. Vd bay Seoul Busan giá 1t6 1t7 trong khi VNA coẽ 4 5tr trở lên. Mua hành lý của VJ cũng khá rẻ so với nhiều hãng khác. Thậm chí là đồ ăn và nước uống bán trên máy bay của VJ cũng thuộc dạng rẻ luôn.
Đây là minh nghiệm người bay 1 năm 80+ chuyến như mình. Và chính xác thì hiện nay người ta bay VJ ko chỉ vì rẻ mà vì nó có chuyến. Tần suất bay nó quá dày đủ phục vụ nhu cầu công tác chứ thằng VNA ko đủ số chuyến
Nên nói VJ rẻ thì nó vẫn đúng thôi. Còn delay nhiều thì phụ thuộc vào cái sân bay là chủ yếu. Bay quốc tế VJ từ nước khác về ( nhật, hàn, úc, ấn độ) hầu như ít delay. Đó là lí do tại sao hôm rồi bay VJ từ Busan về VJ delay 8 tiếng nhưng sân bay Busan nó lại đền tiền mặt cho mình (sân bay đàng hoàng tử tế người ta nhận trách nhiệm)

 

có lần đọc báo ở mỹ trễ chuyến được bồi hoàn bằng....pizza, tự dưng thấy VJ tốt hơn hẳn
btw có 1 lần bị trễ chuyến bên VNA, mà tối muộn nữa nên nó bao cho khách sạn ở gần sân bay ngủ qa đêm sáng hôm sau có chuyến mới bay về luôn, respect!

 

Nó làm đúng quy định thôi mà, delay trên 6h, mà rơi vào khung 22h-7h sáng hãng phải có trách nhiệm đưa khách về ks. Có thằng VJ là nó sẽ chơi bài khất lần cứ cách 30p-1h nó lại kéo dài tg ra để câu giờ, bài này nó hay xài lắm.

 

Clm comment như văn mẫu

 

quan trọng là VJ nó cũng ko rẻ, mà giờ mình ngồi ghế VJ cũng ko vừa luôn trừ cái hàng priority

 

Nặng 180kg hay gì vậy
Mà dạo này vj có bay bằng free bird
Hàng ghế chuẩn châu âu với 180 ghế
Mà cũng không vừa hả má

 

Wtf là to quá ko vừa hay hạng ghế nông dân ko êm đít?

 

đi VJ nó rất là chật cái chân, phải co lại rất mỏi, ngồi VNA thì ko bị, có thể duỗi ra dc tương đối

 

1 lần bay với Boo và thề éo bao giờ quay lại vs chúng nó. Đụ mọe, hành lý ký gửi mình mua cân của chúng nó, đã thanh toán mà chúng nó bảo chỉ cho 1 kiện lên, trong khi lúc thanh toán là 1-2 kiện. Mình làm quả bùng nổ chửi cả ekip con mẹ luôn, vì quả đấy k chỉ nhà mình bị. Xong sau chúng nó phải cho chuyến mình được cho đồ vào như cam kết. Bọn này phá sản là hợp lý, làm ăn như kẹt

 

Có cái này mình cóp nhặt đc cũng hay (không phải mình viết) :

Bạn có biết: đường bay Saigon - Hanoi (SGN-HAN) luôn nằm trong top những đường bay bận rộn nhất thế giới trong nhiều năm nay.

Cụ thể, theo thống kê 2024, tổng lượng khách bay trên 5 đường bay nội địa bận rộn nhất thế giới lần lượt như sau:

1. Jeju (CJU) - Seoul Gimpo (GMP): 14,2 triệu lượt.
2. Sapporo (CTS) - Tokyo Haneda (HND): 11.9 triệu.
3. Fukuoka (FUK) - Tokyo Haneda (HND): 11.3 triệu.
4. Sàigon (SGN) - Hanoi (HAN): 10.6 triệu.
5. Sydney (SYD) - Melbourne (MEL): 9.2 triệu.

Đường bay SGN-HAN là miếng bánh siêu ngon dành riêng cho 2 hãng bay nội địa là hàng không quốc gia VNA và Vietjet, có thêm Bamboo Airways và Viettravel Airlines chia một chút thị phần nhưng không đáng kể. Đây như con gà đẻ trứng vàng và góp phần lớn doanh thu và lợi nhuận cho 2 hãng bay lớn của VN.

Điều này cũng lý giải vì sao khai thác đường bay này hầu như là bất khả xâm phạm đối với các hãng nước ngoài, vì chính sách bảo hộ cực kỳ triệt để của cục hàng không nói chung.

Ví dụ: Hãng hàng không quốc gia có thể mở những đường bay trực tiếp dài đến Mỹ, đến Pháp, Anh… rất oai phong. Nhưng hầu hết đều phải gồng lỗ hàng chục năm trước khi đạt tới điểm hoà vốn. Để gánh vác mọi khoản lỗ đó, chính là nhờ vào đường bay chiến lược SGN-HAN nói trên.

Với thị trường 100 triệu dân như VN, nếu hạ tầng ngành hàng không đáp ứng đủ với nhu cầu, thì rất có thể đường bay này sẽ leo lên top 1-2 chứ không phải ở vị trí số 4. So sánh về giá vé trung bình trên mỗi km bay, đường bay SGN-HAN cũng có vé rẻ nhất trong số top 5 nói trên.

 

Rẻ nhưng mà so với mức thu nhập thì biết rẻ hay không
Ba que nói thì tài lắm

 

Lần nào bay coi Việt dét e cũng rẻ hơn VNA mấy triệu mà mấy mẹ, làm sao mà không hơn bao nhiêu được. Hay mấy triệu chẳng là gì với các chủ tịch

 

Bữa h coi mấy chuyến đi Hà Nội, đi Quy Nhơn thì rẻ hơn dc 500k là cùng, trừ phi đi giờ trễ thì rẻ hơn 1tr