Tuổi Trẻ |Vượt đèn đỏ bị phạt 20 triệu, từ 1-1-2025 nhiều lỗi giao thông tăng mức phạt hàng chục lần

Mí ông có nhớ kêu qua bên kia mua bao thuốc lá không, thuốc lá gì toàn 200 300 không

 

Thời kỳ đổi mới, hy vọng dân ta học luật kỹ hơn.
Nhiều ông bà luật không học, vạch kẻ đường cũng không hiểu

 

Ko biết ở các huyện vùng cao hoạt động như thế nào, chứ một ngày chụp ảnh chắc tầm vài trăm trường hợp vi pham.

 

phạt nguội thì ai biết gì dou

 

xe máy thì còn dính vụ ko chính chủ nên xử phạt khá lằng nhằng
còn oto thì ít khi vượt đèn đỏ lắm
cơ mà phạt đèn vàng + chạm vạch = 20 củ thì cũng đc kha khá

 

Vấn đề con người thì ko nói trc dc , nhưng chỉ là số ít hi hữu thôi chứ nó mà là chủ lưu thì nát cmnr

 

Hôm nọ có post trong đây đứa bạn không sợ phạt, nó đi ô tô trước vượt đèn có mấy củ nên nhờn. Hôm qua mượn xe máy đi chơi, nó leo lề ngược đường bị vịn 8 củ. Rén ngang luôn.

 

Trưa nay mới không mũ chạy đi ăn cơm, đoạn đường cỡ 50m nên hơi liều. Ko biết có gặp bounty hunter ko nữa

 

Giao thông VN éo hiểu sao không làm từ gốc, mà cứ đi tỉa ngọn, thấy tiền trong dân còn nhiều hay gì ?
Nâng mức xử phạt không làm cho tình hình ý thức giao thông tiến bộ. Nó chỉ là luật lệ hà khắc để ép buộc người dân thêm sợ hãi. Mà làm chính trị thì không thể không biết, hàng nghìn triều đại trên khắp thế giới. Chế độ càng hà khắc, người dân càng khổ sở, xã hội càng loạn lạc. Đó là nói cái chung, đi sâu vào cái cụ thể. Việc tăng mức phạt quá cao có thể dẫn đến:
- Phản kháng bất bạo động từ phía người dân: Lên bài mỉa mai, dư luận lùm xùm, đèn xanh không chịu đi, cố tình bò ra đợi đỏ rồi xanh mới đi (cho chắc cú)
- Gia tăng tình trạng cố ý đưa hối lộ, năn nỉ cán bộ nhận hối lộ, liều mạng bỏ chạy, chống đối
- Gia tăng tình trạng đứng chờ, rình, tạo bẫy, chim mồi, tiếp thị sữa
Tuy rằng trước mắt nó có thể có hiệu quả làm giảm tai nạn, tăng ngân sách, nhưng hệ lụy nó gây ra thì còn lâu dài

Nếu là người lãnh đạo sáng suốt, cần phải đi từ gốc. Cụ thể tôi cho rằng cần phải:
- Tăng cường tuyên truyền ý thức tham gia giao thông (Nước mình đã tuyên truyền nhiều vấn đề, và đạt hiệu quả cao rồi chứ ko phải ko có, ví dụ như tuyên truyền không vất rác xuống kênh rạch, đội mũ cho con trọn tình cha mẹ, dù gái hai trai chỉ hai là đủ, ma túy không thử dù chỉ một lần,v.v...)
- Làm nghiêm, làm gắt khâu sát hạch, cấp bằng. Bỏ ngay cái phần thi mô phỏng bấm phím cách vô dụng, thay vào đó là thi ca bin, đổi mới thi lý thuyết.
- Cấp bằng và sát hạch theo chuẩn riêng, đặc biệt về mặt ý thức tham gia giao thông, với đối tượng dự thi là người sẽ chạy xe dịch vụ, xe vận tải, xe khách, xe bus. Những đối tượng này có thời gian giao thông trên đường lâu, sử dụng xe trọng tải lớn, xe chở nhiều người, ảnh hưởng nhiều đến tình hình giao thông. Những đối tượng này cũng chiếm phần rất lớn trong các trường hợp tạt đầu, điền vào khoảng cách an toàn, lấn làn vượt ẩu và vô vàn các tình huống khôn lỏi khác
- Xử lý triệt để các điểm giao thông rối rắm, dễ gây nhầm lẫn cho tài xế, tăng cường giáo dục ý thức cán bộ điều tiết giao thông, hướng dẫn người dân tham gia giao thông đúng luật. Hiện tại chỉ chăm chăm phạt, lập biên bản, trường hợp nào hóc xương quá, nghẹn cổ không nuốt được mới có cái bài :"Đây là anh nhắc nhở..."
- Có cơ chế phân biệt rõ ràng giữa lỗi cố ý và lỗi vô ý. Tăng phạt thật nặng các lỗi cố ý, giữ nguyên hoặc giảm, kết hợp với giáo dục, hướng dẫn đối với các lỗi vô ý. Người dân có tâm phục khẩu phục, cảm thấy biết ơn lực lượng điều tiết giao thông, thì họ mới có ý thức tuân thủ luật tự giác.

Cá nhân tôi cho rằng, tăng ngân sách đến từ phạt hành chính này chỉ như muối bỏ bể nếu so với lợi ích to lớn đem lại khi một xã hội văn minh, giao thông có ý thức, đảm bảo tính mạng người dân khi lưu thông.
(YKCN xàm lồ, đạo hữu nào thấy ngứa mắt xin chửi nhẹ tay )

 

nước đổ đầu vịt thôi, cứ kinh tế mà giã dân nó mới biết sợ :) mà thậm chí còn đéo sợ cho đến khi bị tóm (tui nè )

 

nghèo thì đi bus, hoặc ru rú trong nhà. đi đường thì đi sát lề tốc độ cho phép hoặc thấp hơn cho phép, dậy sớm mà đi làm đi ăm, tối tắt điện thoại, đọc vài quyển sách để có thể ngủ sớm nhé

 

Giáo dục thất bại, cả 1 cái xã hội vận hành kiểu chạy chọt đối phó, trên như cc nên dưới nó mất dạy

 

Ý thức không tự nhiên mà có đâu.
Nội cái forum này quy định cũng đầy ra, member thì cũng toàn già đầu rồi, mà vi phạm nội quy, ăn chém, vẫn đầy ra đấy thôi. Mà đấy là phía bqt còn thoải mái, linh động chán rồi đấy. Nói gì đến xã hội ngoài kia. Chỉ cần nhờ tuyên truyền với giáo dục mà ý thức lên được thì lại dễ quá.
Sở dĩ có cái vụ tăng mức xử phạt như này là vì nói mõm hoài éo ăn thua, phải đánh vào ví tiền.
Giờ xót tiền quá thì lại bảo phải làm tuyên truyền với giáo dục, chả nhẽ trước giờ không có tuyên truyền giáo dục hay gì.

Cá nhân tôi thấy hiện tại chưa có một cái hậu quả xấu hay hệ lụy gì cả, chỉ thấy meme các kiểu.
Còn tác dụng là đã thấy tận mắt những người xung quanh bảo nhau chạy xe cẩn thận hơn kẻo tự nhiên bay mất tháng lương.
Dọa "nhanh vài phút, chậm cả đời" cũng éo sợ đâu, chỉ sợ mất tiền thôi.

 

Nào dễ làm trước

 

Hôm nay đoạn đường hay đi kẹt kinh khủng,
xe buýt, nó qua lane xe máy đậu luôn, xe máy thì không dám quẹo phải.

 

Nhớ có thằng nào lúc nói về đặc sản Sài Gòn, xe máy được quẹo phải khi đèn đỏ thì nó bay vào phán chính vì quẹo phải nên càng làm kẹt xe, nghe chỉ biết cười chả buồn tranh luận

 

Thế nếu CSGT bảo vậy thì bạn có mún tranh luận hem

 

Dân nó chả sợ đâu, tắc đường vẫn leo vỉa hè, ngược chiều ầm ầm. Đồng quan điểm, tăng mức phạt chỉ là trị ngọn. Luật ngon mà người thực thi như hồ bách thảo thì vẫn như hồ bách thảo thôi.

 

Luật đó giờ là cấm quẹo phải khi đèn đỏ, trừ khi có bảng cho phép hoặc nó là cái chỗ ngã 3 có thể quẹo. Nhưng đa số giao thông làm ngơ cho quẹo vì mật độ dân số quá đông, người nào quẹo thì tự đi cái khoảng vừa đủ chiếc xe quẹo thôi.
Ghét nhất đường đông gặp mấy xe 4 bánh chạy qua luôn lane xe máy xong nói là đường hỗn hợp, luật cho chạy. Đường 2 lane mà dàn ngang 2 chiếc 4 bánh thì xe máy đứng đâu.