VinGroup, VinSpeed, VinFast, XanhSM… Tất cả Vin Vượng gom vô đây [Không mở topic mới+lái topic khác]

Xe vin thì bao bền bao chất lượng. Chỉ có "xe lạ" mới hư hỏng, cháy nổ thôi

 

Thật đáng tiếc bạn có vẻ như đã bị bỏ lại phía sau.

 

Hả, bác nhét chữ vào mồm cháu ah

 

Nạp VIP chưa mà đòi hỏi vậy fen? Chưa unlock tính năng đó thì ko ai hỏi là phải rồi

Dalit mà cứ tưởng mình là dân ko

 

Thế khó xử của chủ nhà trọ 'thà để trống chứ không cho người đi xe điện thuê'

Chủ nhà có nỗi lo riêng. Nhưng nếu phủ sóng trạm sạc ở nơi công cộng, quán cà phê, công viên... thì người đi xe điện sẽ bớt lo lắng.

Trong câu chuyện về những khó khăn của người dùng xe máy điện, tôi bắt gặp quan điểm từ phía bên cho thuê nhà lẫn người thuê đang ở cùng những người đi xe điện:

"Tôi là người đi thuê nhà, mỗi lần thấy xe điện trong nhà là tôi lại rợn. Tuy người dùng không cố tình nhưng sự cố mà xảy ra thì...".

Còn đây là quan điểm của một bạn làm quản lý nhà trọ: "Tôi đang quản lý nhà trọ, phòng trống quá trời nhưng cũng không nhận xe điện, vì bản thân tôi chả biết xe đó là pin chính hãng hay pin đểu".


450 nghìn xe máy xăng dầu ở vành đai 1 Hà Nội đi về đâu? 72
Quảng cáo
Tôi thấy vấn đề này đã xảy ra từ lâu rồi. Đây là những áp lực tâm lý của cả người cho thuê nhà lẫn người đi thuê (nhưng không dùng xe điện).

Bản thân tôi, từng có ý định mua chiếc xe đạp điện gấp gọn, được mô tả thông số điện áp định mức: 48V, dùng pin 9A để dành đi chợ, đi cửa hàng tiện lợi.

Loại xe này pin có thể tháo rời, đem lên phòng sạc. Nhưng khi trình bày ý tưởng này với chủ nhà trọ, anh ấy không khoan nhượng nói: Không. "Có xe máy rồi bày vẽ thêm xe đạp điện làm gì, sợ quá tải lưới điện trong nhà". Tôi đành thôi vậy.

Quảng cáo
Một người bạn của tôi đang ở trọ, cũng có câu chuyện dở khóc dở cười khi tìm cách sạc xe máy điện. Thế khó của nhiều người đang còn ở trọ, ở thuê khi dùng xe máy điện là có thật. Người ở chung cư cũng gặp tình trạng như thế.

Nguyên nhân của những lo ngại ấy không hoàn toàn vô lý, nhưng cách phản ứng lại đang dẫn đến những hệ quả bất hợp lý cho người dùng.

Một trường hợp đã xảy ra trên thực tế, đó là dù kết luận điều tra đã khẳng định một vụ cháy nghiêm trọng bắt nguồn từ xe máy xăng, nhiều người vẫn không tin, và tiếp tục quy trách nhiệm cho xe điện. Kết quả là hàng loạt chung cư, nhà trọ, bãi giữ xe tách riêng khu vực để xe điện, cấm sạc ban đêm, thậm chí từ chối người dùng loại xe này.


Tôi boa 50 K vì thợ sửa xe than 'vá lốp xe máy điện khó ăn lắm' 60
Một phần lý do nằm ở sự thiếu đồng bộ của hệ thống quản lý an toàn và quy chuẩn kỹ thuật. Hầu hết chủ nhà trọ là cá nhân nhỏ lẻ, không có chuyên môn phòng cháy chữa cháy, cũng không có đủ điều kiện để đầu tư hệ thống điện riêng biệt, ổ cắm chuyên dụng, hoặc phương án ứng phó nếu xảy ra sự cố.

Quảng cáo
Trước áp lực tâm lý từ các vụ cháy và lo sợ trách nhiệm nếu chẳng may xảy ra sự cố, việc chọn giải pháp "cấm luôn cho an toàn" trở nên phổ biến.

Nhiều chủ nhà rơi vào thế khó xử. Họ không hoàn toàn "kỳ thị" gì với xe điện, nhưng lại thiếu thông tin chính xác và các phương tiện kỹ thuật để bảo đảm an toàn.

Trong khi đó, những người đi xe máy điện, chủ yếu là sinh viên, người trẻ hoặc lao động phổ thông, chạy xe công nghệ, shipper... cũng không có khả năng tự đầu tư bộ sạc cao cấp hay thuê phòng đắt tiền có chỗ sạc riêng.

Chính khoảng trống giữa nhu cầu thực tế và điều kiện hạ tầng này đang tạo ra mâu thuẫn.

Một mặt, điều đó cho thấy tâm lý đề phòng cháy nổ là có thật và cần được tôn trọng. Nhưng mặt khác, nó cũng cho thấy hạ tầng và cách nhìn nhận vấn đề đang chưa theo kịp sự phát triển nhanh chóng của các phương tiện mới.


Đi 20 km mới vá được xe máy điện vì bốn thợ từ chối239
Sự thiếu hụt trạm sạc công cộng, đặc biệt là trong khu dân cư, khiến người dân buộc phải sạc xe ở nơi không được thiết kế an toàn. Chính điều này mới tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ thực sự.

Do đó, thay vì chỉ lo ngại và "từ chối cho an toàn", tôi nghĩ cần hướng tới những giải pháp dung hòa, tạo điều kiện để xe điện vận hành một cách an toàn và phổ biến.

Một trong những hướng đi khả thi là phát triển hệ thống trạm sạc tại những nơi gần gũi với sinh hoạt hằng ngày của người dân, như quán cà phê, cửa hàng tiện lợi, bãi giữ xe công cộng hay thậm chí là khuôn viên công ty, trường học, công viên nơi người dân chạy bộ, tập thể dục.

Những nơi này vốn đã có hệ thống điện ổn định, nhân sự quản lý và mức độ an toàn cao hơn rất nhiều so với các phòng trọ hay chung cư mini.


Khi xe điện thoát kiếp 'con ghẻ' 20
Thực tế, một số quốc gia đã đi trước trong việc xây dựng mạng lưới trạm sạc gắn với các địa điểm sinh hoạt cộng đồng.

Hà Nội mới đây đã bắt đầu khảo sát và đề xuất 4 vị trí quanh vành đai 1 để lắp trụ sạc xe điện, với mục tiêu đến 2026 sẽ có tối thiểu 10% chỗ đỗ xe hiện hữu trang bị sạc, và 30% đối với các dự án mới. Đây là một tín hiệu tích cực, cho thấy sự nhìn nhận đúng vai trò của hạ tầng đối với sự phát triển bền vững của phương tiện xanh.

Quan điểm của bạn thế nào?
Tuy nhiên, để các giải pháp này đi vào đời sống thực tế, cần thêm sự tham gia từ khối tư nhân. Các công ty, chủ quán cà phê, siêu thị nên được khuyến khích, thậm chí hỗ trợ, trong việc lắp đặt trạm sạc đạt tiêu chuẩn an toàn.

Việc cho sạc nhờ không chỉ là dịch vụ cộng thêm để giữ chân khách hàng, mà còn là hành động góp phần vào chiến lược phát triển đô thị xanh và bền vững. Về mặt chính sách, có thể áp dụng các ưu đãi, hỗ trợ một phần kinh phí đầu tư hạ tầng cho những người tiên phong.

Và trong cái "khó ló cái khôn", những mô hình quán cà phê kiêm trạm sạc xe điện đã xuất hiện.

Người sử dụng dịch vụ này là các anh em chạy xe công nghệ, shipper. Đây là một ví dụ đơn giản cho việc nếu nhìn nhận và tìm hướng giải quyết, chứ không phải xem đó là rủi ro rồi né tránh, thì các chính sách, hành vi và hạ tầng sẽ dần điều chỉnh theo hướng hỗ trợ.

 

Chắc tôi bị rối loạn cương dương hay gì, đọc báo thấy cái ảnh này tự nhiên ciu cẩng lên là sao

 

bớt coi jav cen lại đi chủ tịch, coi phim nó ko che mà giữ được hình ảnh cái loz trong đầu, coi nhiều phim che giờ thấy cái xe nó cen cũng cửng nữa

 

Cần nạp bao nhiêu để có perk đó vậy gấu mặp? Vừa được công ty phát 200k nhân kỷ niệm ngày thành lập công đoàn.

 

Nghe đồn là tiền nhàn rỗi trong tài khoản dưới 3 tỏi vẫn bị cái xó nào đó chê là dalit, nên fen thử có từ 3 tỏi trở lên xem, nhớ phải dưới 35 nữa nha, trên 35 thì thêm yêu cầu nhà xe, làm chức to...
Mình dalit nên cũng biết đến thế thôi

 

Lương 30 củ ở GVN là nghèo, không thể sống hạnh phúc nha fen.

 

đỹ mọe ở mẽo làm nail cày thấy con mẹ sau thuế còn cầm được gần 1000 đô họ mừng húm, đỉnh cao loài người rồi
đây gvn hét 30 củ là thứ rẻ rách

 

Giờ ra luật ai đi xe điện mà để bị cháy, chính quyền phát hiện được là phạt 50 củ đối với xe đạp và xe máy, 500 củ với xe ô tô, lý do không đảm bảo công tác PCCC. Đảm bảo lúc đó cháy bọn nó sẽ dọn nhanh hơn để tẩu tán, ko post lên mạng nữa.

 

Ok công dân gương mẫu

 

Chỗ tỏi này đủ chưa bác gấu mặp?

Sao tôi xem tóp tóp thấy người ta bảo gì mà tri túc bất nhục, biết đụ là zui mà tre?

 

xe này có chữ V, chắc chắn là vision

 

Ngồi nhà chờ coi tổ trưởng dân phố có xuống nhà mời fen nạp VIP, giới thiệu các tính năng mới không nha, nếu không có ai xuống nhà thì tức là chưa đủ điều kiện đó

 

người dân ngày càng tiến bộ về mặt tư tưởng, thật đáng mừng thay, ngày đất nước vươn mình k còn xa

 

Lòng dân theo Vượn, tôi mừng quá

 

mấy đứa cmt vui tính vậy