[VN Express] Không thể mãi cố chấp với xe máy?

nói đúng mà, đã biết dân VN có ý thức thì tìm đường để giải quyet theo hướng đó, dm chuyển hướng vào thay oto thì sai lè ra

dm đúng chất mấy thằng ngồi bàn giấy đi oto vẽ vời, ra coi mẹ cái đất SG nay vào năm 2005-2010 xe máy cũng đông như chó , đường hẹp vl nhưng đỡ kẹt cứng ngắc hơn bây h

 

dm thằng nào viết báo đem nó ra trù dập chết mẹ đi.

 

di tản hết dân xong xin anh Tàu làm quả nuke đập lại quay hoạch từ đầu, easy game

 

Tại sao ùn ứ, tắc đường? Tại mật độ xe đông, đường bị quá tải? Tại sao xe đông, tại sao đường quá tải?
Tôi vẫn nhớ chục năm trước có giải pháp giải quyết vấn đề giao thông đó là đi dời các trường đh ra khỏi thủ đô. Hồi đó bà Doan làm phó CT nước nên Hà Nam được khá nhiều ưu ái. Ngoài ra việc sát nhập Hà Tây vào cũng kỳ vọng sẽ giảm ách tắc.
Thực ra cái hướng này có tính khả thi, nhưng thực hiện như lờ.

 

Đấy là chuyện của mi,tự đi mà giải quyết chứ

 

Chẳng có tội gì.
Đơn giản cấm để đi ô tô ko còn tiện nữa, thì sẽ giảm số ng đi ô tô.
Ko thể chyạ theo cái nhu cầu đi ô tô dc.
Đg càng to, càng thoáng thì số người đi phương tiện cá nhân càng tăng.

 

Vẫn tắc thôi.

 

Ông có hiểu quy luật khách quan ko? Làm gì cũng phải tuân thủ quy luật vận động, cưỡng ép, bóp méo theo ý chí nó gọi là "duy ý chí" đấy.

 

Bản của vấn đề nằm ở mật độ thực tế và công suất của đường xá.
Thì chỉ có 2 cách: 1 là giảm mật độ, 2 là tăng công suất.
Ở đây giảm mật độ lại nhắm vào loại xe thì đúng là "tớ chịu đấy".

 

Fen đi quote tiến sĩ gọi bưởi là dở rồi

 

Hắn có lập luận, dù trái quan điểm nhưng vẫn đáng để tranh luận. Người khác ý mình là bình thường mà.

 

Tự xem đi, đơn giản vì ko thể giảm cái nhu cầu sử dụng phương tiện cá nhân dc.
Dg ít tắc thì số người mua ô tô và đi ô tô sẽ tăng đến khi tắc như trước khi mở rộng đg.

 

Cách nào nhanh nhất dễ nhất thì làm ấy mà :v. Làm ăn chụp giật là bản sắc mà fen.

 

Đọc bài tức vcl, ta đi Đài Bắc rồi thành thị nó đông dân hơn cả mình (mật độ dân số cao hơn gần như gấp đôi) và cũng kẹt như mình thôi. Mà dân nó ý thức, luật cũng nghiêm và nhìn chung là nhờ giáo dục tốt và quy hoạch tốt hơn nên đông mấy thì nó vẫn đi được chứ ko loạn như mình. Thậm chí, ai đi rồi sẽ thấy nó đậu xe trên lề cũng ngay hàng thẳng lối đều tăm tắp, Đài Loan nó đi xe máy, scooter các kiểu cực cực nhiều nhé.

Cũng bài viết trên vne, "kẹt xe ngăn nắp" của Đài Loan và sự ngụy biện của ng Việt

 

Xem thì có lý nhưng vẫn thấy nó "sai sai".
Bởi vì ko có số liệu so sánh mật độ.
Giả sử biện pháp cấm 1 loại xe (ô tô or xe máy) giải quyết được ùn tắc. Nhưng ngưỡng của nó nằm ở đâu? Bất kỳ giải pháp nào kiểu này đều có ngưỡng giới hạn hết.
Giải sử mật độ dân số 1000/1km2 với 10000/1km2 thì ko thể cùng áp dụng được.

 

Giảm 1 phần xe là đủ để giảm ùn tắc nhiều rồi, ko cần cấm hoàn toàn.
Trg videos cuối có đấy.
Với 1 cái xe bus ngang 40 cái ô tô con về khả năng chở khách.
Không nghĩ mật độ như hiện tại mà dân sử dụng phương tiện công cộng nhiều mà vẫn tắc, cụ thể mật độ bao nhiêu thì chịu, phải học mới may ra biết dc.
Xe máy thì ngang xe đạp. Nên giảm số ô tô là đem lại hiệu quả cao nhất.
Đg VN tắc vì dân đi vô ý thức cũng là 1 phần ko nhỏ.
Đoạn Ngã Tư Sở tù khi phân lại tuyến đi đỡ tắc hơn hẳn nhưng vẫn đầy người đi ngược chiều.

 

Sát nhập Hà Tây nhưng mà nó chỉ là địa giới hành chính chứ quy hoạch vẫn cứ dồn cục như cũ thì giải quyết cmg được Cái dự án chuyển trường ĐH ra khỏi thủ đô hồi ấy mình còn đang học cấp 3. Giờ ra trường chục năm rồi vẫn éo triển khai

 

Tôi cũng ko biết ngưỡng là đâu, nhưng nhìn cảnh tắc đường thì cảm nhận mật độ xe quá khủng khiếp, cái này nó liên quan mật độ dân số. Câu hỏi này chỉ có các chuyên gia mới phân tích được.

 

Mỗi lần đi sang Phủ Lý nhìn lại chán

 

Thì đấy. Giờ đẩy các nơi lên không ngang thì cũng phải tiệm cận thanh lịch và phóng khoáng thì tự khắc người ta sẽ đỡ đổ về đó nữa. Đằng này chỉ cần ra vùng ven đã thấy khác hẳn cmnr thì còn khướt mới hết tắc đường