[VNE]Chủ tịch Tập Cận Bình nêu '4 kiên trì' trong quan hệ Việt - Trung

Vkl chơi cứng vậy thầy

 

Gayvn chỗ nào cũng có người

 

Đọc câu này xong mà lú luôn.

 

Lại nhớ anh kĩ sư tàu ngầm post hình lên box thư giãn xong sau đó lặn luôn.

 

thi thoảng vẫn cmt mà, làm gì mà lặn đâu

 

thợ hồ real vào rồi đấy combat có vẽ căng

 

Úi gặp đúng dân chuyên môn rồi, mà tôi hiểu nguyên do là sự khác biệt theo cách tiếp cận phải ko. Nó giống như luyện theo hệ nội công mà up tâm pháp ngoại công, thì chẳng đi tới đâu cả phải ko huynh đài?

 

chuyển giao vận hành thì có mẹ gì, mua toa tàu, máy móc thiết bị của nó thì nó phải hướng dẫn sd . Còn bảo trì bảo dưỡng đó là nghĩa vụ trong hđ, chứ ko phải bonus, hiểu ko
Chuyển giao công nghệ ở đây, là công nghệ xd tuyến đường sắt, từ kỹ thuật xây dựng cho tới người, hỗ trợ việc thiết lập tiêu chuẩn thi công, để từ cái đầu tiên, lớp kỹ sư VN có thể tự làm được, cái metro 1 có thằng cienco 6 đang liên doanh trong đó là minh chứng. Chứ xây xong mua toa tàu thằng nào chả có vụ dạy nghiệp vụ lái tàu, điều khiển ?

 

Long Thành là ko phải vốn ODA 100%, nên sẽ đấu thầu sòng phẳng (trên danh nghĩa còn thực là chỉ sân nhà chơi), nhóm ông Dương hiện tại về công trình dd quá mạnh nên nó trúng là hiển nhiên luôn.
Còn mấy ý khac của a về tàu thì tui đồng ý, nhưng ko đem dự án của a ra so với dự án CL-HĐ dù cũng là Tàu, mà Tàu này nó lạ lắm. Đã Hợp đồng trọn gói, tổng thầu EPC còn là thằng thiết kế, thi công, đơn vị tư vấn là đơn vị khác nhưng cũng là Tàu, nó chẳng khác gì gói đầu tư theo hình thức PPP. Mà nó cũng trầy trật, trong lúc thi công để xảy ra sự cố rớt dầm, chết người để lên báo thì về góc độ chuyên môn, tui đánh giá năng lực của bọn thầu được cho trúng gói này quá kém. Mấy gói sau dễ gì cho trúng nữa

 

Vì bản chất con thợ hồ nó nói cũng không sai, chỉ là thay đổi góc nhìn thôi. Chứ một hệ thống truyền thông của cả nước chả lẽ không tìm được cái lý để bắt bẻ cho thành đúng.

Thì nó đúng là bí bách thật mà. Mỗi thằng có công nghệ riêng, hệ thống riêng và tối ưu riêng nó khó lắm. Chưa kể thời điểm dự án CL-HĐ với Nhà máy Gang thép Thái Nguyên thì lứa lãnh đạo ngoài Bắc ông nào chả cầm súng qua đánh Tàu, tiền tuyến thì không nói chứ tuyến 2 với dự bị là chắc chắn. Gang thép Thái Nguyên thì có một ông cổ đông chiến lược ra chiến trường rồi. Còn CL-HĐ thì 319 thi công cái nhà ga dưới Hà Đông tiền thân là công binh được thành lập (hoặc chuyển sang chiến đấu) hồi chiến tranh 1979 thôi. Nên bản thân cũng có bias rồi. Mấy đơn vị đó năm nào chả phải làm bài nhận thức Chính Trị (chủ yếu là thi vở sạch chữ đẹp thôi). Nên là khó.

Cũng không phải là do cách tiếp cận, cơ bản thì ông muốn cầm được người ta thì ông cũng phải giỏi như người ta. Không được thì ít nhất cũng phải 7,8 phần. Ông khổng hiểu được kỹ thuật thì chí ít cũng phải câu thông được với người ta chứ mỗi thằng một hệ thống khác nhau thì sao mà làm được. Ông không biết chứ riêng về tiêu chuẩn đường kính thép danh định của Thằng Trung Quốc với Việt Nam thì nó đã khác nhau rồi, một thằng dùng số chẵn, 1 thằng dùng số lẻ (hoặc là cả chẵn cả lẻ thì không biết nhưng đúng là có dự án CĐT Thái Lan, EPC Trung Quốc vác bản vẽ thi công sang Việt Nam toàn D11 với D17. Phận nhà thầu thì cứ rẻ mà chơi thôi, D10 với D16 thẳng tiến. Chứ để mấy bố TVGS vào thì vỡ mồm. Mãi đến khi TVGS vào thì làm xong quá nửa rồi họ đành đồng ý với đổi thiết kế. Ngoài ra thì đúng là bên Trung Quốc nó có ý thức bảo mật kỹ thuật thi công tốt hơn Việt Nam, cứ cái gì liên quan đến công nghệ thì phải xin phép đơn vị chủ quản mới được trả lời. Thêm hệ thống quan liêu của Trung Quốc nữa thì zzz. Giờ thì nó đỡ hơn nhiều rồi.

@Thợ Hồ: CL-HĐ ban đầu nó bắt buộc phải dùng toàn bộ nhà thầu Việt Nam thì phải. Chỉ có các chuyên gia các ngành nghề mà Việt Nam không có hoặc thiết bị đặc thù thì mới phải dùng của Trung Quốc thôi. Hồi đấy tôi cũng mới đi làm, ở đấy có hơn tháng thì trên thấy có biến nên tạm dừng kiếm hiệp sĩ đổ vỏ (chứ trước đó thì tiền nó về nhanh lắm). Sau trễ thì mới bắt đầu đưa đơn vị thi công bên Trung Quốc sang (hay không thì tôi cũng không rõ, cái này nhớ mang máng trên báo thôi). Sau này nó rút kinh nghiệm, mấy dự án lớn và trọng điểm của nó như chỗ Nhà máy điện năng lượng mặt trời Tây Ninh hay là các dự án còn lại nó đều thủ sẵn 1 đội ruột của nó (chỗ Tây Ninh nhân công Trung Quốc chắc phải đến 50 người) mãi đến đợt lock down covid thì mới đỡ hơn. Nhân công của Việt Nam còn thiết bị thì cái nào không có thì Trung Quốc mang sang.

 

Quay lại cái chuyển giao đi.
Xây cầu thì có cl gì mà chuyển giao hả trời? thế mình cho Tàu xây cái cầu nào mà nó ko chuyển giao?
Đang nói đường sắt lại bập sang đường bộ. Chuyển giao công nghệ đường sắt là câu chuyện khác nhé. Và nói thêm Tàu nó cũng đã ký chuyển giao công nghệ đường sắt cho Thái. Nhật thì tôi chưa có thấy chuyển giao cái đó.

 

Nhật chuyển giao công nghệ
hahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha
hahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha
hahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha
hahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha
hahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha
hahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha
hahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha
hahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha
hahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha

 

Vẫn có người tin thằng nhật chuyển giao công nghệ hà =]]

 

có mà công nghệ đội vốn + delay thì có mịa cái tuyến bến thành đến giờ vẫn chưa xong kìa

 

Không var nhau trên bộ TQ tuổi gì block được đường biển VN luôn, nói thế cho nó vuông. 3k+ km đường biển khác éo gì siêu hàng không mẫu hạm ko thể chìm.

 

Đúng là dân ko chuyên môn nói ra là biết liền. Xây cầu đường sắt trên cao, khoan hầm bằng gì ? Thế mấy cái cây cột, đốt dầm bằng bê tông lĩnh vực xd hay đường sắt làm ? Bộ chú nghĩ làm mấy cái cầu trên cao, mấy cái subway cho tàu điện ngầm chạy là dễ lắm à. Cái ng ta cần là ở chỗ cái công nghệ xd, để tự xây được, chứ Vn mà xây được thì cần dell gì vay vốn, tự làm ko rẻ hơn à ?
Còn công nghệ đường sắt thì là dạng mua full bộ từ trạm, toa tàu và nhận hdsd từ đối tác chứ có phải chuyển giao công nghệ đóng tàu đâu. Vn có bao nhiu tuyến đường sắt đô thị dell đâu mà tính tới chuyện tự thiết kế, tự đóng tàu, mơ tường

 

Bớt xạo lồ n

 

Với dân bản xứ thế nào thì ko biết chứ xkld sang hàn lương cao hơn nhật thật mà.

 

Đọc hiểu?

 

Thế thì mới phải thòng thêm câu đầu.