VNE -Đề xuất thu phí quyền mua ôtô, xe máy gấp 3-10 lần giá trị xe

Một người bình thường cả năm cày được chừng 60tr. 1 tỷ tức là bằng công cày bừa 20 năm. Thế thì cúng cho nhà nước 10 tỷ là đúng rồi.

P.S: Đấm vào đít thì làm gì nhau

 

cẩn thận bị đấu tố là phản động đấy

 

Trời ơi

 

do những nguyên liệu như phân bón, sắt thép ở VN chất lượng còn thấp hoặc số lượng thấp, ko đủ khả năng đáp ứng cho sx, nên phải nhập, chứ như một số mặt hàng khác như thực phẩm thì xét ra hiện nay người tiêu dùng đang trở lại với hàng Việt đấy chứ.
còn về mặt hàng ô tô cá nhân, VN là 1 nước nghèo, điều kiện giao thông khó khăn, mình nghĩ sản phẩm này không thực sự cần thiết và phù hợp, nếu cắt giảm nó mà giảm được vài phần trăm nhập siêu thôi thì cũng đáng chứ nhỉ.

 

Sai , bất kỳ một quốc gia phát triển công nghiệp nào đều phải có ngành phụ trợ cơ khí ô tô kèm theo . Thử nhìn xem có nước nào phát triển mà cấm cản ô tô vô lý như hiện nay ? Ví như Han Quốc ngay từ khi hòa bình họ đã đặt mục tiểu đưa ngành ô tô thành công nghiệp mũi nhọn của họ bằng cách bảo hộ cho các ngành phụ trợ ô tô để bây giờ các nhãn hiệu của họ có tiếng trên toàn cầu . Còn Vn ngay từ năm 91 khi liên doanh đầu tiên được cấp phép đã phạm sai lầm ngây thờ nghĩ rằng cứ liên doanh rồi họ sẽ chuyển giao công nghệ cho mình ??? bỏ mặc ngành phụ trợ cực kỳ quan trọng để bây giờ hậu quả sau 3 thập kỷ ngành công nghiệp ô tô VN chi là một cố số 0 hay không muốn nói là âm . Nói ngược lại bảo ô tô nhập khẩu gây nhập siêu thì càng thúi không chịu được , vì sao ? Hãy nhìn mức áp thuế cho nó gấp 3 lần có nghĩa là khi anh mua một con PhanTom nghĩa là anh đang đóng thuế cho nhà nước 3 con PhanTom như vậy vậy cho hỏi cái tiền thuế kia đi đâu mà bảo ô tô nhập khẩu gây thâm hụt dự trử ngoại tệ ? Và nên hiểu rộng ra ô tô nhập khẩu không phải gói gọn lại là các siêu xe bò , ngựa ,con ma mà nó còn có cả những xe tải , bán tải , xe chở hàng hang nhẹ . Noi gương các quốc gia từng dùng chiêu bài bảo hộ như china , Malay... đều có kết quả chung là thất bại và phá sản chiến lược . Đường phố VN ngày từ ngày xưa đã thả lỏng quy hoạch để người dân xây dựng lộn xộn bây giờ mới tỉnh ra thì quá muộn vậy nên dù cấm cản ô tô liệu có cấm hết đến bao giờ ? Đời con hay đời cháu chúng ta ? Tại sao thay vì cấm hãy để nó phát triển để thúc đẩy động lực như các nước khác đã làm để phát triển xây dựng như gần nhất là thái lan , trung quốc , đã làm hay như ngay tại Vn sao HN không noi gương Đà Nẵng trong xây dưng để rồi đổ lỗi cho ô tô ? Hay vì các chính sách thuế nhập khẩu ô tô , các loại phí bốc mùi hù dọa chỉ là các xảo thuật rẻ tiền , hẫu thuẩu cho các nhóm lợi ích làm giá ô tô cao chót vót , lãi miên man vì viêc định giá ô tô lắp ráp trong nước chỉ để đối phó với xe nhập ( chất lượng cao hơn xe trong nước ) chứ không phải dựa trên giá thành sản xuất và hợp lý . Các nhóm hưởn loại không ai khác chính là VAMA .

Nói thêm nếu bảo dân VN nghèo thì lại càng sai , tầng lớn trung lưu Vn ngày càng động và nhu cầu của họ rất cao . Cứ nhìn vào tổng doanh số bán ra của VAMA năm ngoái đã thấy sức mua của dân VN gần bằng Thái Lan hay như quý này doanh số đã đạt 27.896 xe du lịch đó là còn vì giá ô tô VN đắt gấp 3 lần thế giới thử nghĩ nếu giá ô tô bằng Thái thì sao ? Thiết nghĩ số tiền lãi khi đóng thuế một chiếc xe được bán ra ( 27.896 xe trung bình mỗi con cho là thuế 10K mỹ kim tiền lãi X3 như hiện nay mỗi xe vậy ta có con số 278. 960.000 Mỹ kim , một con số ấn tượng về thuế ) việc cải tạo cầu đường VN quá dễ chỉ có điều tiền đi đâu chỉ có các ngày bên Bộ mới biết .

Rất may là cậu chỉ là thằng quét rác pha trà chứ không mũi súng của nhân dân không chỉa vào bọn giặc phương bắc mà là nhằm vào những thằng như đồng chí đây .

 

lâu lâu mới thấy có 1 đồng chí đủ sức cân 2 chính ủy 1 lúc nhỉ, cố lên bạn, mình ủng hộ bạn

90% từ nguyên liệu và nhiên liệu vậy là ô tô và các mặt hàng khác chỉ chiếm 10%. Lo hạn chế cái 10% chứ ko hạn chế 90% còn lại à

 

thêm nốt 1 chính ủy nữa vào 1vs3 cho nó máu, mình bị phang nhiều câu kinh điển quá rồi chỉ còn sức đứng cổ vũ thôi

 

^
Chắc ko thắng nổi đâu, 1 trong 3 chính ủy có tuyệt chiêu cùi hủi lầy lội ghê lắm. Cãi thua là lầy lội ăn vạ ra liền

 

Cãi nhau xem chính sách đúng hay sai thì có mã cãi đến tết. Ai có tiền thì mua thôi, kêu gào làm gì cho mệt. Mua cái xe nhập thuế cao có gì lạ, nước nào chả dựng hàng rào thuế quan ?

Chính sách thiếu đồng bộ, đầu tư dàn trải nên ngành cn què quặt, ko đáp ứng nổi như cầu trong nước. Thực trạng thì ai chả rõ, việc gì mà cứ phải cày xới lên ?

 

^ Phải chém nó từ trong trứng d.. nhầm, trứng nước .

 

Tự phong mình làm đại diện của nhân dân nhanh quá ta?

 

camry thì ko đủ tư cách để nộp 10 tỷ cùng lắm x3 là 3 tỷ thôi. Siêu xe cỡ "trâu" "bò" mới x10.
Luật này thì tớ cũng chả ủng hộ do số tiền cúng là quá lớn. Thấy x1,5 -> x3 là hợp lý nhất rồi và chỉ nên đánh vào ô tô nhập khẩu. Hy vọng ko thông qua, nếu thông qua thì cũng nên điều chỉnh cho hợp lý chứ thế này đúng là ko ổn.

 

Ta thấy luật này hay đấy chứ, hiện VN đang cần tiền để chạy đua vũ trang. . Siêu xe thì cứ đánh thuế 20 lần vào .

 

^ nếu chỉ đánh riêng siêu xe thì ta hoan nghênh nhìn bãi xe của Cuquay và Cường $ ức lắm

 

Nói chung luật đánh vào người giàu thì người nghèo như mềnh lúc nào cũng ủng hộ. Chả có lý do gì phải phản đối cả.

 

^ nghèo hả? Mai ông tăng tiền điện :'>

 

mấy năm nữa dân sợ giàu như hồi sau chiến tranh

 

Nghèo thì cái khổ của nghèo, giàu cũng có cái khổ của giàu. Tiền nhiều mà chả biết tiêu vào đâu cho hết.

đệch mợ thằng nào bảo đi làm từ thiện

 

Fản đối!
Đang tính rước 1 em Lambo