VNE -Đề xuất thu phí quyền mua ôtô, xe máy gấp 3-10 lần giá trị xe

Xài điện công ty, tăng ca ở lại hưởng máy lạnh, vừa được tiền vừa tiết kiệm, tối về ngủ truồng không cần quạt.

 

có vài vấn đề không rõ lắm:
- theo mình gọi VN là một quốc gia đang phát triển thì còn chấp nhận được, chứ bảo là quốc gia phát triển thi ko đúng.
- nói đến ngành công nghiệp ô tô thì cần các ngành công nghiệp phụ, ví dụ như cơ khí chính xác, luyện kim, mà VN thì mấy cái đó còn rất yếu, chưa kể nếu muốn phát triển ngành ô tô nội địa (100% VN) mà vẫn cho nhập xe thoải mái thì có phải là bóp chết ô tô nội địa không.
- cái thứ 3 là thuế 3 lần đấy do ai đóng, đóng bằng tiền gì? nếu nước ngoài đóng thì họ bán chiếc xe 1 đồng, lại mất 3 đồng thuế, hóa ra họ lỗ? còn nếu là người Việt đóng thì 1 đồng ngoại tệ vẫn ra nc ngoài và 2 đồng VN bay vào thuế, tóm lại vẫn mất một đồng ngoại tệ <- cái này ko rành, bạn giải thích rõ hơn tí.
- ý cuối là mình thấy thu nhập trung bình của dân VN vẫn còn thấp lè tè, nếu như xuất hiện một bộ phận trung lưu thì nó cũng còn quá nhỏ so với mặt bằng chung. mà dẫn chứng ông đưa ra là xe du lịch chứ không phải xe cá nhân, như vậy cũng đâu có chứng tỏ là dân VN giàu lên, chỉ chứng tỏ là nhu cầu của các doanh nghiệp vận tải tăng thôi.

ý cuối, nhìn cái kiểu đề xuất với nội dung nhìn qua có vẻ hợp lý nhưng chứa đựng những con số kinh hoàng là đủ biết có người làm tiền rồi, cái cái mình muốn nói ở đây là vần đề giảm bớt xe ngoại nhập bằng cách đánh thuế nặng để giảm nhập siêu và cải thiện tình hình giao thông là hợp lý. Lấy ý lão wiwi: anh giàu, anh có tiền chơi thì anh phải biết quay lại trả ơn xã hội, vì anh đã hưởng từ xã hội rất nhiều.

 

^
^
^đang đề xuất thôi mà. Còn khướt mới thành luật. Mai mua luôn 1 em đi, mai ta cũng làm 3,4 em này. Sợ khi luật ra lại phải nhịn ăn sáng để bù tiền xe
@ wiwi: ngủ truồng ko quạt trời nóng hỏng mất 2 quả trứng đấy.

 

Rồi crit x3 x10 thế này thằng nào mà không thốn? Còn thằng nào bán dc xe vào nước mình nữa? Lúc ấy chẳng phải vi phạm rule của WTO à? Chưa kể tỉ lệ mua xe giảm thế này thì nhà nước mất nhiu thuế? Nói chung là luật này cho dế.

 

Thật ra mình thấy đây là xung đọt trong nội bộ các chính ủy thì đúng hơn.
Có cái đề xuất làm giá thôi tưởng xong từ cái topic trước mà giờ vẫn còn.

 

Thực ra VN có thể thoát khỏi cái bóng của một quốc gia đang phát triển nhưng VN không muốn thế vì cần các khoản vay viện trợ không hoàn lại . Đang so sánh các nước phát triển ngày xưa cùng thực trạng hiện nay với VN chứ không phải bảo VN là nước phát triển .

Ta đã nói mấy bài trước rồi, ngành ô tô nội địa đã chết ngắc từ lâu rồi , VAMA giờ chỉ còn cái tên chứ không còn là liên doanh nữa . Lý do chết ta cũng phân tích mấy bài trước do các hướng đi hoạt động bảo trọe sai lầm của Bộ nên sau 30 năm ngành ô tô vẫn chỉ là nhập về rồi ráp gắn cái mác xe liên doanh nhưng thật tế nhập 100% . tuy nhiên nói con ốc VN không làm được là sai lầm vì trong các nhà máy trực thuộc quân đội họ có đầy đủ máy móc thiết bị để chế tạo các bộ phận phức tạp , kể cả con ốc vít tiểu chuẩn ( Một cuốn hướng dẫn một con ốc dày 100 trang A4 ), chúng ta đang ở thời kỳ công nghiệp hóa không phải thời bao cấp mà nghĩ VN lạc hậu vậy tát vỡ mồm nhé . Cái dở hơi ở đây là do chỉ có một số nhà máy của nhà nước ( để chế tạo sửa chữa vỏ máy bay Su ) được đầu tư thay vì bảo hộ cho các doanh nghiệp bên ngoài vốn để sản xuất công nghiệp phụ trợ như HQ có tới trăm doanh nghiệp sản xuất phụ tùng để giúp đỡ phát triển xe nội địa , VN chết ở điểm này .

Khi nhập xe ví dụ một con 10K nhà nhập khẩu trả vốn 10K khi cập cảng HP họ phải đóng 30K tiền thuế vậy dù có đi mất 1 đồng ra nước ngoài anh vẫn còn lãi gấp đôi số cái xe vậy thâm hụt ở đâu ra ? Chưa kể phí trước bạ các loại xe khi đăng ký nữa cùng vào kho bạc cả .

Xe du lịch tức dòng xe 4-12 chỗ tức là xe cá nhân ông ợ . Và doanh số năm ngoài của xe nhập khẩu chưa tính xe của VAMA đã xấp xỉ 7 tỷ mỹ kim ( tiền nhập 2.8 tỷ mỹ kim tiền thuế thu về hơn 3 tỷ mỹ kim ) đấy là theo báo cáo còn thực tế nếu tính ra con số này phải hơn . Vậy chứng tỏ dân ta giàu chưa ?

Vấn đề cuối cùng nếu ý cậu bảo đánh thuế xe nhập để giảm xe lưu thông ? Vậy thì mọi người có nhu cầu buộc phải chọn xe của VAMA phải không ? Vậy rốt cuộc xe vẫn cứ đi đầy đường còn người tiêu dụng vẫn phải móc họng ra trả một sản phẩm không xứng với số tiền họ bỏ ra và cuối cùng kẻ được lợi vẫn là VAMA và các ngày bên Bộ có cổ phần trong đó .

---------- Post added at 18:22 ---------- Previous post was at 18:21 ----------

:) Đầy tớ của nhân dân thì câm mồm vào mà nghe dân chửi định làm phản à ?

Cam nhập ông nội , giờ đã X3 sau muốn X10 đã chịu thê chóa nào được .

 

ý 1 với 2 không rành, thôi tạm chấp nhận vậy, nhưng mình nghĩ vẫn ko tin là công nghiệp luyện kim và cơ khi chính xác của VN đủ sức làm nên một cái xe, ít nhất là ở khoảng luyện kim.
vụ thuế mình vẫn ko đồng ý, nói vậy thì thuế là do bên mua (VN) đóng, nhà nước đúng là thu đc thuế bằng 2 chiếc xe nhưng cái nhập siêu và xuất siêu nó đâu có tính trên thuế, nó tính trên tổng GDP mà mà như vậy thì VN vẫn mất ngoại tệ ra nước ngoài, đâu có đồng ngoại tệ nào bù vào
cái giàu nghèo mình vẫn giữ quan điểm là dân VN nghèo, vì thu nhập bình quân đầu người ở VN vẫn còn thấp.
cuối cùng, không, mình không ủng hộ cái đề xuất đó, mình chỉ ủng hộ ý tưởng mà mình nêu trên kia thôi, còn thực hiện thì phải khác chứ bố thằng nào muốn tiền mình rơi vào mấy con tàu há mồm đó

 

~.~ Cậu vào lăng bác chưa ? thấy con xe trong đó không ? made in Vn 100% đấy , có 3 con tất cả 1 con Zil ( fake ) đi TS hy sinh rồi trong thời kỳ chiến tranh đói khổ VN còn làm được nói gì bây giờ hả ? Hiện nay VN có thể chế tạo 20% vỏ máy bay tiêu chuẩn Nga của Su-27 đấy . Những đấy là những nhà máy của quân đội còn liên doanh thì không được tiếp cận công nghệ nên chết rồi . Hiện nay chỉ có vinaxuki đang nghiên cứu chế tạo khung vỏ ô tô thành công thôi nhưng vẫn không được bảo hộ để phát triển rộng .

Tiều thuế đóng theo Mỹ kim ~.~ Các cụ tính cả rồi chạy đâu cho thoát hả ?

VN đa số tất nhiên còn nghèo những đang nói trung lưu ngày càng đông và nhu cầu mua xe là chính đáng . Tiền thuế từ xe mỗi năm không đi sửa đường mà toàn đút vào mồm thì hỏi tai sao nước biển lại mặn .

 

Hầu hết những người ủng hộ cái luật này đều không đủ điều kiện sắm mấy con siêu xe kia . Cái này hơi giống vụ cào bằng nhỉ . ý kiến cá nhân của em nhé các bác .

 

Kia morning 2012 cũng là xe nhập khẩu đới . Siêu cái kít .

 

ờ, đúng, tớ luôn có tư tưởng cào bằng mà

 

Tóm lại là ông bà nào dành dụm cả đời được 1 tỉ, muốn mua cho con cái xe ngon một chút thì phải nộp ra 3 tỉ cho nhà nước nhé

 

Còn 1 đồng chí nữa là ai vậy. Vào báo danh lun di

 

Gato nặng rồi . Cá nhân mình thì không ủng hộ cái luật này mặc dù mình chẳng giàu có gì cả.

 

Ai là đầy tớ của nhân dân? Ai là nhân dân? Cậu là nhân dân à? Dân nào bầu cậu ra tôi không biết chứ tôi thì không rồi. Vả lại tôi cũng không phải đầy tớ của nhân dân

Dành dụm cả đời được 1 tỉ đem ra mua cái xe. Bạn trẻ có trí tưởng tượng thật là hãi hùng.

 

Sự thật đấy quét rác ạ !

Cậu không phải đầy tớ nhân dân thì là đày tớ lau giầy của các sếp . Tôi quốc tịch Vn không phải nhân dân VN thì nhân dân Lào ?

 

Em tưởng anh là cán bộ mà . Mà cán bộ là đầy tớ của nhân dân là đúng rồi . Đầy tớ gì mà bố láo thế này không biết .
Còn nhân dân thì cần gì ai bầu. Chỉ cần mang quốc tịch VN là được mà .
Mà anh wiwi cho em hỏi là anh có họ hàng gì với anh chí không. Vì nghe giọng anh giống anh ấy lắm .

 

Nếu định nghĩa nhân dân theo kiểu đó thì tôi cũng là nhân dân đấy Có cần mở từ điển ra để biết thế nào là "nhân dân" không?

Khổ quá, bố mẹ nuôi ăn học lớn thế này mà giờ phải để cho mình dạy lại mấy cái này:

P.S: à mà cậu bảo tôi quét rác cũng đúng, đang quét đây

 

Ơ, thế trước giờ chú mày bốc phét làm cớn bộ cơ mà hóa ra cũng là thằng dân đen như ai vậy mà cũng học đòi kêu to . Hãm .

 

Thế định nghĩa từ nhân dân đi nào ông anh .

Chém gió trên mạng thì nói cái gì chẳng được . Mà nhớ có người từng khoe là làm ở ban tuấn huấn gì ấy .