[vnexpress]Tàu Cát Linh - Hà Đông dừng giữa đường, hành khách được trả vé

Hồi năm 2021 Đông Lào từng có kế hoạch nhận chuyển giao 37 toa xe đã sử dụng 40 năm của Nhật về để hiện đại hóa cơ mà. Cũ người mới ta. Cái công nghệ hết hạn sử dụng đem thanh lý 0 đồng ở nước ngoài thì về Đông Lào lại là đỉnh nóc kịch trần.

Còn cái công nghệ đường sắt mà áp dụng ở CL-HĐ thì bên Tung Của họ loại bỏ là do đã có vài vụ tai nạn rồi. Cái này mình không tìm hiểu kỹ từng vụ, nhưng nói chung là không còn an toàn và tốt nữa nên họ đã loại bỏ hoàn toàn được chục năm rồi.

 

X

Xin nguồn, công nghệ ở đây là cái gì.

 

Công nghệ cũ mà 4 năm có mấy vụ lặt vặt
Vậy metro 1 chắc những năm đầu thế kỷ 20 lun

 

Hết hạn ư? Dân mình khoái dùng hàng Nhật bãi lắm

 

Đi Trung Quốc thì được giới thiệu vậy, mình không tìm hiểu kỹ về công nghệ đường sắt, nhưng phần lớn các vụ tai nạn là liên quan đến hệ thống tín hiệu - điều khiển, thời những năm cuối và đầu 2010s là lúc đường sắt Trung Quốc phát sinh nhiều vụ tai nạn nhất, ví dụ:
https://vneconomy.vn/mat-dien-tau-cao-toc-trung-quoc-tong-nhau.htm
https://thesaigontimes.vn/trung-quoc-tai-nan-tau-dien-ngam-khien-hon-260-nguoi-bi-thuong/
https://hanoimoi.vn/toan-canh-vu-tai-nan-lat-tau-cao-toc-o-trung-quoc-280520.html
Có mấy vụ nữa thì bạn search các bài báo cũ nhé.

Công nghệ tín hiệu - điều khiển đang sử dụng ở CL-HĐ là phiên bản cũ, giờ Trung Quốc họ dùng phiên bản cải tiến hiện đại hơn mấy gen rồi.

P/S: Dự án CL-HĐ là được phê duyệt vào 2008 và bắt đầu triển khai 2011, thì công nghệ được áp dụng là của những năm 2000 rồi, chậm hơn bên Trung Quốc 1-2 gen thì mong gì hơn.

 

Sao nhìn cũ mèm vậy ta ...

 

Phân biệt dc tàu điện với tàu cao tốc ko ???

Rồi còn tỷ lệ bao nhiêu % số tuyến, bao nhiêu km

 

Mình phân biệt được, nhưng mình không có nhiều hiểu biết lĩnh vực này, mình thừa nhận mình chưa có bằng chứng xác đáng hay lập luận chặt chẽ đủ để chứng minh thỏa mãn yêu cầu của bạn.

P/S: Mình hỏi nhờ chatGPT thì được tổng hợp phản hồi lại là:

Spoiler: GPT

Công nghệ được áp dụng trên tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông dựa trên các tiêu chuẩn và thiết kế mà Trung Quốc đã phát triển và sử dụng trong giai đoạn từ cuối những năm 1990 đến đầu những năm 2000. Dưới đây là một số nguồn thông tin chính thức liên quan:

1. Thông tin về công nghệ và thiết kế của tuyến Cát Linh - Hà Đông:
   
   • Theo bài viết trên VnExpress, đoàn tàu sử dụng công nghệ động cơ phân tán với 8 động cơ đặt ở khoang giữa và hệ thống điều khiển tự động. Hệ thống cung cấp điện từ ray thứ ba (750V DC) được áp dụng, phù hợp với tiêu chuẩn an toàn quốc tế.
     VNExpress
2. Sự phát triển của công nghệ đường sắt cao tốc tại Trung Quốc:
   
   • Theo bài viết trên Wikipedia tiếng Việt, từ năm 1990 đến 2001, Trung Quốc đã nâng cấp và mở rộng mạng lưới đường sắt, với tốc độ tàu tăng từ 120 km/h lên 200 km/h, và trên một số đoạn đạt tới 350 km/h.
     Wikipedia
3. Thông tin về nhà sản xuất đoàn tàu và công nghệ áp dụng:
   
   • Theo thông tin từ Hanoi Metro, đoàn tàu của tuyến Cát Linh - Hà Đông được sản xuất bởi Công ty TNHH Thiết bị Tàu điện ngầm Bắc Kinh, với thiết kế dựa trên mẫu tàu B1, vỏ làm bằng inox, chiều dài gần 20 m, chiều rộng 2,8 m, và chiều cao 3,8 m.
     Hanoi Metro
4. Sự phát triển và chuyển đổi công nghệ đường sắt tại Trung Quốc:
   
   • Theo bài viết trên Thời báo Kinh tế Sài Gòn, Trung Quốc đã đầu tư mạnh mẽ vào phát triển đường sắt cao tốc từ năm 2008, với tốc độ phát triển chưa từng có, nhằm cải thiện hiệu quả di chuyển và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.
     The Saigon Times

Những nguồn thông tin trên cho thấy công nghệ áp dụng cho tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông dựa trên các tiêu chuẩn và thiết kế mà Trung Quốc đã phát triển trong giai đoạn cuối thế kỷ 20 và đầu thế kỷ 21.

 

Lúc bạn đi TQ là ai nói với bạn thế, ng ta là kỹ sư am hiểu vấn đề đấy hay là hướng dẫn viên du lịch chém.
2 vụ trên báo trên thì là tàu cao tốc chứ ko phải điện ngầm. Nói chung là khẳng định của bạn cn cl hd đã bị tq loại bỏ vì có nhiều vụ tai nạn nó rất là nghiêm trọng, phải có dẫn chứng cụ thể.

 

Mình thừa nhận đoạn bôi đậm là mình khẳng định thiếu căn cứ.

 

Với bỏ hỏi mấy cái kĩ thuật chat gpt đi bạn.
Nếu bạn tìm dc cái tên tiêu chuẩn hệ thống tín hiệu áp dụng ở clhd thì tạm khẳng định dc VN dùng tc cũ hay mới chứ chưa nói nó có là nguyên nhân gây tai nạn ko.

 

Cũ thì có thê tin
Nhưng cũ mà bỏ thì éo bao giờ lun á
Kỹ thuật có tính kế thừa và phát triển
Cái mới luôn phát triển, thay đổi cái cũ
Chứ đâu ra cái cũ biến mất thay bằng cái mới tinh đâu

 

Kỹ sư bưởi phân tích chí lí quá, tôi sẽ không like bài của bạn ấy nữa

 

Kỹ sư gọi bưởi giờ chắc tốt nghiệp đh rồi nên lý luận ghê hơn trc

 

chứ tiền đâu mà quyết tâm xây tàu cao tốc ?

 

Thời kì đầu 2010s thì trung quốc có nhiều vụ sự cố tàu điện cáo/ngầm không phải cao tốc, nhưng cũng không thể lập luận đc là 100% tại công nghệ, và công nghệ đó có áp dụng ở CLHĐ ko, và còn phải phân tích từng vụ việc nữa.
Vấn đề quá lớn, ngoài ra nhiều thông tin sẽ ko đc tiếp cận, mình thấy mình ko đủ sức theo đc nên mình nhận luôn là mình khẳng định thiếu căn cứ và không tranh luận thêm.

Công nghệ cũng phát triển đến cực hạn cái kiến trúc của nó rồi, thì muốn phát triển thêm phải chuyển kiến trúc mới, tất nhiên là có sự kế thừa chứ ko phủ định sạch trơn.
Giờ chúng nó sắp lên đời xong công nghệ tàu maglev rồi, công nghệ cũ thì bán cho bọn nước đang phát triển để bào tiền dần .

P/S: Lúc mình ở Trung Quốc là còn đang lùm xùm CLHĐ có chạy hay không, nghe mấy đứa Tàu nói mà thấy cay.

 

Cũ người mới ta

Chuyển giao hết công nghệ xây đường sắt cao tốc đi

 

Ngoài này đang mưa phùn nên bẩn lắm. Xe vừa rửa hôm qua hôm nay lại bẩn đây

 

Có tiền chưa chắc dùng được đồ mới của nó ý chứ.
Đơn cử như điện hạt nhân sắp tới cho mình làm đc đi, thì cũng chỉ deal đc công nghệ cũ thôi chứ lò công nghệ mới gì của nó có mứt nó chuyển giao cho.

 

Đã phải xài đồ cũ mà chất lượng còn như loz nữa, no hope