[VNN] Đề xuất chính sách đặc thù cho đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam: Vay vốn lãi suất 0%

Bác tôi bất tử rồi

Thằng nào bảo vin sập

Có cả lò nhà chúng mày sập thì có

 

Vin nam

 

Cái bô này nhất quyết phải được đội lên đầu chúng ta và con cháu chúng ta

 

Cái này mà xuất hiện
Thì sẵn sàng làm thuyền nhân

 

1. Chia vốn theo giai đoạn – giải ngân có điều kiện
   
   • Không rót ồ ạt ngay từ đầu. Chỉ giải ngân từng phần dựa trên tiến độ và kiểm toán độc lập.
   • Nếu chậm hoặc sai mục tiêu, tạm dừng giải ngân hoặc chuyển vốn cho nhà thầu khác.
2. Tách bạch chủ đầu tư và đơn vị thi công
   
   • Không để một nhóm “vừa đá bóng vừa thổi còi”. Chủ đầu tư, giám sát và thi công phải là ba bên độc lập, báo cáo chéo lẫn nhau.
3. Đưa cơ chế “chia sẻ rủi ro – chia lợi nhuận”
   
   • Nếu dự án vượt tiến độ, tiết kiệm chi phí → được chia thêm phần thưởng.
   • Nếu đội vốn hoặc chậm → bị trừ trực tiếp vào phần vốn ưu đãi, thậm chí chuyển khoản vay 0% thành vay thương mại.
4. Minh bạch tài chính công khai hàng quý
   
   • Toàn bộ chi phí, tiến độ, khối lượng, hợp đồng phụ phải được công bố. Báo chí, chuyên gia và người dân được quyền giám sát.
5. Xây “hàng rào lửa” chống đầu cơ đất ăn theo dự án
   
   • Tạm ngưng phê duyệt dự án BĐS quanh khu vực cao tốc trong 6–12 tháng sau khi công bố quy hoạch, để tránh việc “vẽ cao tốc để bán đất”.

Tóm gọn:


Vốn 0% không sai, nhưng chỉ có ý nghĩa khi đi cùng kiểm toán độc lập, cơ chế thưởng-phạt thực, và sự tách bạch quyền lợi giữa người quyết – người làm – người giám sát.

 

Chính sách luôn ko sai nhưng lòng người là giấy

 

Phải biết bao nhiêu lần thì mới biết
Lòng ngươig là….

 

Cạc, đáng lẽ số tiền đấy có thể chi cho những thứ khác như giáo dục, y tế thì giờ lại phải đem cho vay lãi 0% để xây 1 cái đéo có tác dụng bùôi gì ngoài việc gây dấu ấn nhiệm kỳ. Lôtâmnomics at its finest.

 

Lý thuyết lúc nào chả ngon, nhưng thực tiễn thì......

 

Đường sắt bắc nam là dự án tốt nhất rồi.
Việc xây đường sắt không sai nhưng mà nhìn thành tích xây dựng thì

 

Lúc xây xong đội vốn X5 thôi, sau đó bán vé để bù lỗ, 1 chiều SGN - HAN bằng 1 cặp khứ hồi hạng thương gia của Vietnam Airlines là đẹp

 

Tuyệt vời, chả mấy chốc mà đất nước ta vươn mình

 

Sai vl ấy. Muốn là đường sắt cao tốc thì phải dừng ít điểm, mà lại xây dọc Bắc Nam thế thì chỉ phục vụ được 1 số ít các tỉnh dọc đường thôi, lợi ích kinh tế không đủ lớn. Thay vì thế làm đường sắt kiểu từ trung tâm HN hoặc TPHCM tỏa ra các tỉnh lân cận, không cần làm cao tốc mà chỉ cần tốc độ đủ nhanh, đủ rẻ để người dân có thể đi làm bằng tàu thì sẽ hút được nhiều người đi hơn, tránh tập trung dân số vào các thành phố lớn, giảm tải áp lực dân số. Nhưng làm thế thì sao mà có thành tựu để thấy là đất nước đang vượn mình sau khi cụ Trọng mất được

 

Mấy hôm nay đang ngồi xem lại seri phim tài liệu Mùa đông 1991 để xem có rút ra đc bài học gì ko đây

 

Vẫn sẽ có nhà giàu đi trải nghiệm Wonder thôi. Nhưng mà dám làm chuột bạch cho cái tàu này thì cũng hơi kinh

 

đất nước tôi ăn loèn rồi a e ơi

 

Thiết thực, kinh tế nhất hiện tại là nâng cấp toàn tuyến đường sắt Bắc Nam lên khổ 1450 để chạy tàu lớn, tốc độ cỡ 120km/h thôi là đụ.

Mở thêm các tuyến nhánh về miền Tây, lên Tây nguyên, ra các cảng biển...
Đủ vốn thì làm thêm 1 làn bên cạnh nữa, thành 1 làn chạy ra 1 làn chạy vào riêng biệt. Khỏi phải núp ga né nhau như 1 làn hiện tại.

Đảm bảo giảm tải rất nhiều cho đường bộ. Ngon bổ rẻ hơn cái bô cao tốc nhiều.

 

Thiết thực nhất là mở rộng hệ thống cao tốc kết nối hòn khoái lạc song châu viễn đông với các vùng lân cận. Nâng cấp cao tốc bắc nam lên mỗi bên 4 làn. Có vậy logicstic mới phát triển được

 

Cơ mà chưa hiểu lắm việc cần đsct bn để làm gì? Kích thích du lịch? Du lịch nội địa cần méo gì đâu. Hay để sáng ăn phở hn trưa ăn bún bò huế tối ăn cơm tấm sg?

 

Các nươc IQ cao đều có đsct, chúng ta IQ cũng cao mà vẫn chưa có, phải có chứ bro.