[VNN] Đề xuất chính sách đặc thù cho đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam: Vay vốn lãi suất 0%

Xàm, phương pháp trung chuyển là tối ưu hiện nay, hệ thống vận tải hàng hóa/ hành khách gì cũng phải có những trung tâm trung chuyển để tập trung nguồn lực, thiết bị, quản lý... còn cái kiểu mỗi tỉnh 1 cái, mỗi làng 1 cái thì ko bao giờ phát triển được vì mạng lưới rối rắm
Trường hợp ví dụ của bạn sao ko bảo xây bệnh viện ở mấy tuyến đó luôn, đào tạo giáo sư tại chỗ luôn cho nó tiện

 

Đúng, nếu các tỉnh không có giao thông lẫn nhau thì buộc phải xây bệnh viện tại chỗ.
Còn có giao thông thuận tiện thì không cần, chỉ cần tập trung 1 chỗ rồi vận chuyển tài nguyên là được.

 

Thấy nhiều cây giống giống ba chốp ở chỗ nổi lên như 1 nhà cải cách sáng tạo gây tiếng vang lớn, cải cách kinh tế đi đôi với cải cách 9 trị, đạp đổ công sức của đời tbt trước,.... Và thấy quen rùi chớ

 

Dám nói người vẽ cây với

 

Thôi ông bớt ngáo, mỗi loại hình vận tải nó có ưu điểm riêng.
Muốn đầu tư hiệu quả thì phải nhắm vào khai thác ưu điểm của từng loại hình, phối hợp hiệu quả các loại hình vận tải. Chứ đéo phải là tự hủy, bóp dé lẫn nhau.

Thằng hk giá đắt, tỷ lệ vận chuyển thấp tẹt thì độc quyền cái gì??
Mà nó độc quyền thì đã làm sao mà phải phá?? phá dc rồi thì có hoá rồng ko, hay lại phải trả nợ với bù lỗ sml đến đời cháu đời chắt????

Đầu tư công lớn thì phải phục vụ cho số đông, phải có lợi cho nền kinh tế.
Chứ chỉ muốn lấy thông số để khoe mẽ, lấy tiện nghi cho 1 số ít người thì ông cũng giống cái lũ mà ông chửi hàng ngày trong đây thôi. À khác cái là bọn nó có danh, có tiền, có quyền.



//

Tình hình gtvt 2023, giờ tỷ lệ cũng chả khác mấy đâu.

Thực tế xã hội phần lớn người dân vẫn đi xe khách và hàng hoá đi xe tải.
Hàng ngày có khoảng 10.000 cái quan tài, mỗi cái chứa vài chục người bay vèo vèo liên tỉnh trên các quốc lộ. Số lượng xe tải thì còn gấp mấy lần thế.

Ngoài tốn chi phí vận chuyển cao thì vận chuyển đường bộ còn gây ách tắc gt lớn gây tngt nhiều... gây thiệt hại rất lớn về người và của.


Đến cái đường sắt đơn làn từ tk19, khổ hẹp chở ít chạy ~60km/h mà nó thồ hàng Bắc Nam vẫn còn rẻ hơn xe.
Thì lên dc khổ 1450, 2 làn, chạy 120km/h thôi là nó sẽ kéo dc chi phí logistics xuống rất nhiều.
Giá thành cũng như thời gian vận chuyển nông sản cũng giảm nhiều -> tăng khả năng cạnh tranh cũng như lợi nhuận cho nông dân.
Rồi giảm tải cho hạ tầng giao thông đường bộ...
Quá nhiều lợi ích thấy rõ mà đéo chịu làm. Chỉ chăm chăm úp cái bô dsct lỗ lòi loz lên đầu thằng chủ thôi.

 

1. Mệnh đề 1: Chi phí vận tải đường sắt rẻ?
Về giá đã thua còn thời gian thì thua đậm.
Mệnh đề 1 đã không đúng với thực tế.
bài viét vô hiệu.

 

Thì đang loot sức mua nên mấy thằng cầm tiền ăn lol phải rồi. Còn mấy thằng cầm vàng thì hãy đợi đấy

 

thế là kế hoạch nhận GA ngày Vịn phá sản tan tành rồi

 

Chi phí vận tải đường sắt rẻ nhé. Cái này fact, nếu không thì đã không nhiều nước phát triển vận tải đường sắt
Còn cái anh dang so là so 1 cái xe đời mới với 1 cái xe lửa đời cổ lổ sỉ, khác gì anh so xe hơi với cái xe bò rùi anh chê. Bộ anh cố tình ko biết là đường sắt VN bị lạc hậu đến mức Tây nó qua đây du lịch xem như đang xem cổ vật thế kỷ 19 à

Đã xài chat gpt thì hỏi luôn chi phí các nước khác đi chứ lấy cái ngành vận tải đường sắt lạc hậu của VN ra so làm éo gì

 

2025 cả đường sắt Việt Nam sông nhờ trên cái cổ vật thế kỉ 19 không biết nhục mà tăng tốc làm khổ 1m4, 2 làn đường .... Tốc độ 150~200km/h mà tải được 30 tấn là tối ưu cho cả nền kinh tế lẫn quốc phòng. Đòi 350km/h -22 tấn thì chịu. Đến cả bọn Trung còn ko làm dc LOL.

 

Cổ vật thế kỷ 19 phải là tàu hơi nước, chúng ta còn cái tàu hơi nước nào đâu

 

Vận chuyển kiểu pt là chuyển lậu nhé , can nó bắt dc là sml đéo có quy định nào cho xe máy lên xe 45 mà chuyển dsi cả

 

Ngu dốt, số liệu là của bộ GTVT công bố, éo phải mị rặn ra.
gg thử giá vận chuyển 1 cont hàng Bắc Nam giữa tàu với xe rồi múa phím tiếp

 

Đường sắt cao tốc chỉ chở người, quả thật là chưa hợp lý bằng đầu tư đường sắt 1m4 chở hàng.

 

sau này ta sẽ lao động cả năm trời dành tiền 1 ngày đi đường sắt cao tốc ra hà nội để nghe nhạc opera

 

Ăn sáng ở SGN, ăn trưa ở Hà Nội, ăn tối ở Đà nẵng

 

ta có thắc mắc là muốn kết nối bắc Nam, nhưng rõ ràng hồi trước ta nhìn cái map thì nó tới Thủ Thiêm là ngừng, trong khi miền Tây rất cần 1 tuyến như vậy kéo từ Cà Mau lên, cao tốc thì vừa xong cao tốc này thì cao tốc kia hư, như cái tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi đường nó nhỏ xíu. QL 1 thì cứ cao điểm là kẹt, vừa rồi ngập cũng kẹt, Tết cũng kẹt, kẹt hẳn từ ngoại thành SG về tới Trung Lương luôn.