[VTC NEWS]-Thái Lan muốn làm dự án 28 tỷ USD thay thế tuyến eo biển Malacca

thọc sing thôi, mã nào máu me đâu nhỉ, thấy bảo trình thằng Sing quản lý cảng biến cũng ác, kiếm bộn từ đó luôn, chắc cũng có những cái đầu của phương Tây nữa, nhưng nó húp đc cái cảng trung gian lớn nhất thế giới thế cũng đủ ấm cmnl. Ở sing có hãng trà gốc từ chủ Anh mà vì làm trung gian sau này lên thành đẳng cấp cmnl đó thôi, trà đắt lòi bản họng, từ nhiều nước trên thế giới, mỗi tội vì ko có căn cơ làm màu trà đạo như anh tàu với nhật

 

Bởi vậy thằng singapore nó chống đối cái này ra mặt vì đạp thẳng vài chén cơm của nó =]], 1 đất nước bé tí đéo có tài nguyên gì mà giờ mất cái cảng biển thì mất thu nhập hơi bị lớn

 

Nhìn là biết thế nào mã với sing nó cũng bơm tiền cho phiến quân 3 ngày nửa tháng nổ đường tàu 10 15 lần rồi .

 

Trạm trung chuyển ko phải chỉ có trường hợp như ông nói, mà có cả trường hợp là nếu gom lại rồi đưa tới trạm trung chuyển luôn, giống 1 cái bến xe ấy, bến xe miền Đông, miền Tây là các bến lớn, còn mấy cái xe bus trung chuyển đưa khách khắp nơi vào bến, để đón xe đi 1 lần. Tức là mấy chuyến lắt nhắt thì phải ra cảng trung chuyển để người ta gom lên tàu lớn đi 1 lần
Như cái trường hợp ông ví dụ ấy, VN có mỗi 2 cái cont đi Đức thì phải ra Sing để chờ trung chuyển nhé, chừng nào mỗi chuyến có 200k cái cont thì bao luôn có tàu tới lấy đi trực tiếp
1 vấn đề khác là hệ thống cảng có cho tàu vào được không nữa.

 

Chết mịa Singapore đi, gái xấu hơn gái Thái, ku ko ngon bằng

 

Sing Mã bơm đồ cho hồi giáo phía nam Thái quậy tung

Còn dự án này cứ mỗi đợt bầu cử hoặc chính phủ Thái mới lên là lại lôi lên

 

Sao Tàu nó ko đi thằng về phía Tây bằng tàu hoả theo cái vành đai con đg của nó mà phải đi tàu qua Thái rồi đi tàu biển?

 

Ủa tàu chạy qua hải vực của mình ko tốn tiền ? Thằng Sing phát triển cần dựa vào vật tư này nọ nuôi nguyên 1 đám bên Mã chứ đâu . Tuyến giao thông phát đạt mấy thành phố ven biển không có lời sao ?

Đa dạng tuyến giao thông và chiến lược kinh tế riêng mà , chơi chung thì 2 công trinh giảm giá trị chiến lược , tàu nó giàu chứ đâu có ngưu

 

Vận tải biển là rẻ nhất rồi. Một con tàu nhìn nó chở cả ngàn tới chục ngàn cont thì tàu hỏa sao đọ lại. Chưa kể là phía Tây trung Quốc tòan đồi núi, sa mạc mà build đuợc tàu hỏa thì tốn rất rất là nhiều tiền

 

Muốn đi qua tuyến Thái hay đi ra cảng của Tàu ở phía Đông vẫn phải đi Tàu Hoả.

 

Nhưng đoạn đó ngắn hơn nhiều.

 

Tàu thủy >> Tàu hỏa >> Đường bộ
Tầu nó nhiều núi và hoang mạc đoạn phía tây và phía đấy cũng đi ngang qua những quốc gia có đia hình tương tự , các hình thức giao thông thì đều cần những thành phố làm trạm hậu cần cho nó mà những khu đó quá thưa dân để dựng được những thành phố cần thiết
Tàu biển có cái lợi thế đó , trên tuyến đường của tàu thủy là dày đặc các thành phố cảng để nó có thể ghé lại bất cứ khi nào có sự cố
Một con tàu biển tải trọng lớn , luôn sẵn những trung tâm hậu cần cảng lớn để phục vụ nó sẽ tốt hơn là những đoàn xe đường bộ trên những cung đường hoang vắng dài vô tận