Xe Vin bon bon trên dặm đường dài, đời shipper bớt bạc

Ng thành công thường có lối đi riêng. Bạn phèn thế sao mà hiểu đc trí tuệ của bác tôi. Thôi hay mau chui hang đi

 

Mãi tin yêu bác tôy

 

Các bạn nhiều lúc khó tính nhỉ. Chuyện này tôi nghĩ cũng thấy Vin nó có cái đúng
Thử nghĩ xem xe Việt Nam cạnh tranh với xe nước ngoài bằng cái gì ?
- Giá, với môi trường thuế Việt Nam thì không thể, giá xe Việt Nam ít nhất cho đến vài năm tới sẽ vẫn cao hơn giá xe ở nước ngoài cho dù nó được sx trong nước.
- Thương hiệu, thôi khỏi bàn nhé
- Chất lượng, về cơ bản tôi nghĩ xe Việt nó mới bắt đầu sx, chất lượng sẽ kém xe hãng khác nhiều, nhưng mà đến một lúc nào đó nó cũng same same
Vậy còn gì ?
- Thương hiệu Việt, người việt ủng hộ hàng Việt
- Marketing khắp mọi nơi, phủ sóng thương hiệu khắp mọi miền, nhận diện thương hiệu. Đó cũng là lý do vì sao nó chọn cái màu xanh đó, để không bị lẫn vào bất cứ loại xe nào khác, bác thấy xấu nhưng bác thấy nó, người thấy đẹp cũng thấy nó mà người không quan tâm cũng thấy nó vì nó là đặc biệt giữa 1 rừng xe khác.
Vậy thì mục tiêu của nó không phải các bạn, cũng không phải là người đã đang sở hữu xe, nó đang đánh vào những mục tiêu khác, có thể không phải trong 1 2 năm mà là 3 4 năm đổ lên.
Chỉ hy vọng là có đủ lực mà làm tử tế, không úp bô người tiêu dùng như lần xe xăng

 

Tiền nào của đó: xe đẹp, chổ ngồi êm, xe không mùi; tài xế xinh, trợ lý thì thông minh, hài hước ăn đứt người iu.

 

Qua dc mốc này thì may ra còn hi vọng
Chứ sau quả vinsmart build uy tín xài ok giá hợp lí dc 2-3 năm lại cutloss kèm với quả xe xăng ngay 1 năm sau đó thì… giờ khó tin a V đi đường dài với cái gì lắm , build uy tín tin tưởng cho đã xong cut loss cái rụp làm khách anh cũng rén vl

 

túm lại là vẫn đắt hơn taxi thường hả các fen? Sao bảo điện rẻ hơn xăng mà?

 

Vin nô

 

Có tiền mua con xe khác chứ mua con xe chạy taxi về tế nó hay gì ?

 

Chắc hi sinh đời đầu xe điện để làm taxi phủ sóng tăng độ nhận diện và thu thập data xe điện, xe có hư hỏng phần cứng phần mềm thì người báo cáo lại là người lái taxi dễ xử lý hơn chứ để bọn end user nó gặp trục trặc nó đào mả Vin lên chửi
Tầm 2 năm trước Vin đánh truyền thông và xử lý mạnh nhưng với dòng xe điện này chắc ko đủ tự tin dập truyền thông bẩn như trước.

Chứ giờ nhận diện con VF8 = xe chạy dịch vụ thì không khác gì dao 2 lưỡi.

 

Tài xế Xanh SM tiết lộ nhiều điều ít ai biết: 'Nhận 25% cước mỗi chuyến, có lương cứng cao như dân văn phòng, tài xế VF 8 phải biết tiếng Anh'
14/04/2023 18:27 PM - AP Team

VĂN HÓA XE
Sáng 14/4, Công ty Cổ phần Di chuyển Xanh và Thông minh GSM (Green - Smart - Mobility) chính thức đưa dịch vụ taxi thuần điện đầu tiên tại Việt Nam - Taxi Xanh SM vào hoạt động. Giai đoạn đầu, Taxi Xanh SM sẽ đưa vào vận hành 500 xe VF e34 và 100 xe VF 8 tại Hà Nội. Trong thời gian tới, hãng sẽ bổ sung thêm mẫu VinFast VF 5 Plus vào đội xe GreenCar, đồng thời căn cứ trên nhu cầu thực tế của khách hàng để tăng thêm số lượng xe phục vụ ở cả hai phân khúc dịch vụ.


Anh Dũng, tài xế của công ty Taxi Xanh SM cho biết trước đây đã làm việc cho một hãng xe khác. Kề từ khi chuyển sang xe điện, anh thấy trải nghiệm khi di chuyển khác hẳn, tiêu biểu như sự êm ái, không khói bụi và không mùi.


"Xe điện cũng có vài bất cập. Cụ thể, trong quá trình sử dụng phải căn quãng đường để xem lượng pin trong xe còn đủ để di chuyển tới nơi hay không. Hàng ngày, tôi thấy đông khách nhất là giờ cao điểm, còn lại sẽ tranh thủ sạc xe", anh Dũng cho biết. "Thông thường các tài xế sẽ bắt đầu cắm sạc khi pin còn dưới 50%. Hết một ngày làm việc, xe sẽ do tài xế quản lý".


Về tiêu chí tuyển dụng, anh Dũng cho biết: "Đầu tiên phải có sơ yếu lý lịch, tư pháp trong sạch, tiếp đến là xét duyệt kỹ năng lái xe. Ở bậc xe phổ thông chỉ yêu cầu kinh nghiệm lái của tài xế là trên 6 tháng. Sau khi trúng tuyển và thông qua đào tạo, công ty sẽ phát đồng phục".



Về việc VinFast VF e34 bị đánh giá có hàng ghế sau rộng nhưng cốp lại hơi nhỏ, anh Dũng không đồng ý. "Như những chiếc xe dịch vụ như Hyundai Grand i10, cốp còn bé hơn nữa. Thậm chí phần trên của cốp VF e34 còn có giá đỡ nên không gian để đồ cũng khá rộng", anh nói.


Anh Hà, một tài xế khác của Xanh SM nhưng thuộc phân khúc Luxury Car, cho biết, mức thu nhập của anh được công ty cam kết là 13 triệu đồng/tháng và sẽ nhận được 25% doanh thu mỗi chuyến. Bù lại, tiêu chí để vào phân khúc Luxury Car của GSM có phần khó hơn, cụ thể tài xế phải có kinh nghiệm lái xe trên 3 năm, độ tuổi 25-45, biết ngoại ngữ (cụ thể tiếng Anh) và ngoại hình tốt.


Về phần thi tiếng Anh, tài xế được yêu cầu giới thiệu về bản thân cũng như một số mẫu câu do bên GSM chỉ định, sau đó sẽ được đào tạo để giao tiếp với khách nước ngoài. Bài thi kỹ năng lại khá đơn giản, sẽ có 3 tài xế và 1 giám khảo trên xe, mỗi người sẽ đi trong một khuôn viên nhất định để kiểm tra.


"Hàng ngày, tôi làm theo ca, mỗi ca 12 giờ, mỗi tháng phải làm đủ chỉ tiêu 26 ca. Như vậy, trong một tháng, tôi được nghỉ 4 ngày tùy chọn. Hiện tại, công ty vẫn đang phân phối 1 xe và 1 tài xế. Trong thời gian tới có phân chia 2 tài xế 1 xe không thì tôi chưa rõ. Chiếc VinFast VF 8 này do tôi tự bảo quản, cứ đến thứ tư và Chủ nhật hàng tuần sẽ mang xe đến các đơn vị để kiểm tra. Nếu khi đang di chuyển gặp sự cố, sẽ chia ra 2 trường hợp là sự cố kỹ thuật và sự cố do tài xế để truy cứu trách nhiệm", anh Hà cho biết.


Về khoản thu nhập, một tài xế khác thuộc phân khúc xe phổ thông cho hay: "Lương cứng công ty cam kết là 7 triệu đồng, hỗ trợ 6 tháng đầu 2 triệu đồng, hỗ trợ 2 triệu đồng tùy theo đánh giá của khách hàng, và sẽ nhận được 23% lợi nhuận mỗi chuyến". Vì mọi chuyến đi sẽ hiển thị quãng đường trên ứng dụng điện thoại, tôi chỉ việc đối chiếu lượng pin trên xe còn đủ hay không. Nếu như lượng pin quá thấp, tôi sẽ nhường lại cho những tài xế khác".


Hỏi thêm về thời gian biểu làm việc của tài xế Taxi Xanh SM, anh Hoàng Sơn đang lái VinFast VF 8 cho hay: "Hiện tại công ty đang để tài xế tự sắp xếp thời gian và doanh số. Thực ra quy định chỉ là mỗi người chạy 8 giờ/ngày. Đối với ca 12 giờ/ngày là dành cho sau này hãng phân phối 2 tài xế trên một xe".


"Tuy nói là làm việc 8-12 giờ/ngày nhưng không phải lúc nào xe cũng chạy, nên việc vất vả hơn so với chạy xe xăng là không có. Hiện tại, nếu một người sở hữu ô tô điện VinFast và muốn vào Taxi Xanh SM thì không được vì công ty vẫn chưa có cơ chế như những hãng taxi khác", anh Sơn cho hay.


Khi được hỏi những hãng taxi khác sẽ tăng cước phí khi gặp trời mưa hoặc tắc đường, nhưng GSM lại cam kết không làm điều đó, liệu các tài xế có thấy bị thiệt thòi hay không? Tất cả câu trả lời của các tài xế là không, bởi vốn họ đã có lương cứng và tất cả đều mong muốn GSM lan tỏa nhanh đến cả nước.

https://autopro.com.vn/tai-xe-xanh-...-8-phai-biet-tieng-anh-177230414183214072.chn

 

Ảnh mà như này thì giống ông chú lắm, thà cứ bín thái nhìn còn trẻ trung

 

Cái này để giải quết vấn để trả xe bên mẽo sau khi hết 2 năm lease to buy, xe bị trả về có thể sơn lại làm taxi.

 

KLQ nhưng cái màu xanh này nó phèn thực sự <(") taxi chơi màu trắng kết hợp tông xanh nhìn nó ok hơn, dễ nhìn . Vcl .

 

Fence phải nghiên cứu về sắc học mới hiểu dc lý do...tầm 3 tháng nữa phủ sóng cả nước là ngon ngay.

 

Đưa bài này cho cánh tài xế taxi họ cười cho.

 

Chú toy sẽ đá tung đít grab

 

mé thấy tài xế xinh cũng ráng vô xem clip, có thấy đâu.ngồi êm hay xe k mùi thì tụi grab cũng có mà, sạch sẽ dễ chịu.

 

Tôi nghĩ vì nó không muốn gắn cái branch với hình ảnh taxi nên chơi hẳn màu trội khác taxi bình thường. Sau này người ta nhìn vào cũng ko nhẩy ngay ý nghĩ là xe taxi được

 

Xe có máy lạnh ko bạng