Zing- Đến cuối thế kỷ này có xây đc metro không ?

Chờ xong chắc trên đây cũng 50-60 cả , ăn tiền được bao nhiêu là nhiệm kỳ , bao nhiêu là thế hệ .

 

ngoài HN nó xây mấy cái cột trụ cho tàu trên cao từ lâu lắm rồi, đi qua đoạn đó vừa tắc vừa bụi. Hoặc có thể ta nhầm cái cột đó là cho cái khác

 

Nên nói chung thôi đéo cần quan tâm ... Làm mấy dự án dài hơi này thì xác định toàn tham nhũng ... Đến lúc xây xong, thì các ông lãnh đạo chắc cũng chết hết một mớ rồi còn ai để đem ra trảm ...

 

khi ko còn đi đứng nổi, ko biết đã xong chưa ...

 

Mẹ, cái vụ 50, 20 tỷ này của mình nghe cứ như kiểu đưa ra 2 phương án, 1 cái cực tệ, 1 cái tệ,
Và chọn tái tệ :d.
Có 1 cái mình thấy xoáy hợp lý mà mấy ngày gần đây không nói đến nữa là vụ chở cái j.
Chở nguyên khách thì giờ máy bay làm quá tốt rồi.
So với giá tầu bắc nam thì vé máy bay vào HCM chênh không quá nhiều. (tàu tầm 1,2 củ còn vé máy bay tầm 2 củ)
Mà xu hướng này sẽ dần giảm bớt.
Chỉ còn chặng ngắn hơn, ko máy bay được thì đội đường cao tốc cũng quá ngon.
H đang 100km/h, chục năm nữa nâng đều lên 120.
Thì đi xe limo chả ngon hơn đi tầu sao @@

 

Cái chính là tàu cao tốc nó phục vụ tương lai, chứ không phải sang năm là ông đi . Nếu máy bay mà phục vụ tốt thì ở Nhật đã méo phải xây làm gì rồi. Cái đường sắt chắc chắn phải xây, giờ chỉ không biết là xây cái nào hiệu quả knh tế cao hơn thôi vì cái này phải tương lai mới biết.
Máy bay nhanh nhưng dở cái là chi phí cao, chở hàng hoá thì không hợp lý. Thêm nữa thấy cái không tiện là dù bay chỉ mất tầm 2 tiếng HN-SG nhưng thủ tục sân bay khá lâu.

 

Tàu nào nhanh hơn máy bay sẽ đi. Chứ tàu bắc nam đi cả ngày trời mới tới oải chết mẹ, giá tiền cao nữa. Đi vận chuyển hàng hóa thì ok.

 

A , đồng dâm đây rồi

 

Tầu này ko chở hàng mà. Và để đi được noa thì tàm ít nhất 20 năm nữa.
Với cách tính giá như hiện h thì sợ lúc đó nó đắt = máy bay mất.
Nhìn giá dự kiến mà thằng duong sắt trên cao thì thấy.

 

Ở vn mà cho phương tiện bay thế này chắc loạn

 

chắc đời mình dũng chưa đuợc đi tàu điện ngầm trong nước quá

 

Tao chỉ thấy làm tàu Hà Nội Nghệ An,Sài Gòn- Nha Trang là hợp lý :'(

 

Ko. Đi tàu ngon hơn nhiều. Lên tàu là nằm bẹp ra đấy đánh một giấc thì tới nơi, nhất là đi đêm hay Tết nữa. Còn limo hay xe khách mà đi đêm với Tết hãi bỏ mẹ, xe ko đi láo thì bị thằng khác đi láo ép.

 

chắc chắn là máy bay
tất cả các nước khai thác tàu cao tốc trên TG đều lỗ
ko có thằng nào lời

đường sắt cao tốc (loại >300km/h) ko chở được hàng hóa, thua cả máy bay

 

Giờ chỉ cần cái đường tàu khổ rộng để chạy đc tàu mới thôi. Cái đường tàu bé tí từ thời pháp, h éo ai đóng tàu ý nữa, còn mỗi hàng của Tung của hoặc phải tự đóng

 

đi tàu đc cái an toàn nữa, trừ khi quá đen có thằng oto nào lao thẳng vào toa mình nằm....
chứ đi xe khách chạy kinh bm, tối nhìn nó đóng 100 - 120 ghê vkl

 

Dưới 500km thì đường sắt nhanh hơn đường không. Cái đó mới là ưu điểm chính. Ví dụ SG - NTrang từ đi xe 8h, giảm xuống còn 2-3h. Máy bay thì cộng cả thời gian ra trước làm thủ tục, chắc chắn nhiều hơn.
Đường sắt là phải phục vụ việc vận tải, chứ chỉ nhu cầu đi lại không thì tèo chắc. Ngay cả tụi Nhật cũng đang tìm cách đưa tàu cao tốc để vận tải hàng còn gì. Mà làm gì cũng phải đồng bộ, như xây cái đường sắt ngoài Bắc khổ 1.4 xong giờ phơi sương chứ làm cm gì được. Tốt nhất là mở cửa cho tư nhân nó vào nó làm cho. Chứ đường sắt VN thì khỏi nói, 1 mớ hổ lốn.

 

Mình đang nói là 2 cái phương án 200 với 350 thôi. Cái này mình nghĩ ngoài việc chở người thì cũng sẽ thiết kế để chở hàng được

 

cái 350km ko chở được hàng
bao nhiêu bài báo nói rồi
cả ôg thứ trưởng Bộ GTVT cũng nói vậyh

 

Từ cái đống BOT trên quốc lộ thì để tư nhân làm cũng chả tốt lành gì. Tốt nhất là dẹp đi