Zing- Đến cuối thế kỷ này có xây đc metro không ?

atư nhân đấu thầu , tàu chạy đến đâu dừng mua vé đến đó

 

Do làm sai, quản lý ăn tham nên làm mất đi ý nghĩa tính xã hội hoá của bot, xây đường tránh chỉ cải tạo có tí quốc lộ thu luôn cả đoạn đường, làm ăn bố láo vậy ai mà chịu, chưa kể vốn có hơn trăm tỉ đấu thầu được cả ngàn tỉ, sô còn lại cho lái xe gánh, người ta phản đối thì than lỗ ngân hàng, bó tay. Mà quốc lộ là đã có thu phí đường bộ rồi
Dân gian mà quan cũng tham thì tan nát

 

Chuyện là thế này. Nếu khoản cách hơn 800km thì đi máy bay chắc chắn tiện lợi nhất vì thời gian ngắn nhất. GIá thành cũng chỉ nhỉnh hơn. Nhưng nếu so với giá tàu lửa hiện nay là 800k cho ngồi mền + điều hòa thời gian ngồi cả ngày, trong khi máy bay thì khoản từ 1tr2 tới 1tr8. Rõ ràng là máy bay là vô địch trong phân khúc hơn 1000km.
Với sự phát triển của đường cao tốc hiện nay thì ở phân khúc dưới 250km thì xe khách lại có ưu thế. Với ưa điểm đưa đoán tận nhà thời gian di chuyển dưới 4 tiếng đồng hồ với mức giá khoản 1000/1km thì lựa chọn đầu tiên cho đa số mọi người. Đặc biệt là thu từ trung bình thấp trở xuống. Nhưng, những đối tượng thu nhập cao hơn họ lại ưu tiên cho sự an toàn, nên sẽ chọn phương án tàu hỏa cao tốc nếu có.
Với phân khúc từ 300km tới dưới 800km. Ví dụ như đoạn HCM - Nha Trang, hay Hà nội Vinh, hoặc Đà Nẵng- Đồng hới, Đà Nẵng Nha Trang. Thì cần có tàu hỏa cao tốc để giải quyết vấn đề duy chuyển dưới 4 tiếng đồng hồ. Vì khoản cách quá ngắn để khai thác hàng không có hiệu quả, quá dài cho việc di chuyển bằng xe đò. Vấn đề là chọn tốc độ nào để giải quyết vấn đề này.
Lưu ý là việc di chuyển bằng tàu cao tốc có yêu cầu an ninh cao như đi máy bay. Nên vẫn phải làm thủ tục checkin các thứ. Yêu cầu tới ga trước 1 tiếng đồng hồ giống như hàng không.
VIệc chọn tốc độ 350km và 200km cho khoản cách 500km thì thật sự có ý nghĩa hay không? Chứ đi đường dài thì vẫn chọn máy bay thôi.

 

Chứ thằng tq nó xây 1 đống đường cao tốc cho vui à

 

1.2 tỷ dân thì máy bay nào chở cho hết
với lại chỉ có các tuyến cao điểm nó mới chơi cao tốc
còn lại đường sắt thường mà
đâu phải tất cả đều cao tốc đâu

 

À ok, nhầm đường thường với cao tốc, my bad

 

Loại tư nhân nào ăn được BOT, nên rạch ròi ra

 

đường sắt thường của nó cũng 200 km/h thì phải
đợt du lịch TQ chỉ đi Bắc Kinh - Thượng Hải thôi
thủ tục cũng lằng nhằng y như đi máy bay chứ khác gì đâu

 

Thì nó cũng chở 1 đống người, nên an toàn bảo mật cao mà. Ông nào trên kia cũng có nói đó

 

Vậy nên mới bảo là dẹp đi, đừng làm mọi thứ tệ thêm đi.

Tư nhân người ta lobby tốt thì cũng vậy thôi đã làm thì phải có lãi

 

Chủ yếu do vấn đề Tân Cương nên Tàu nó làm khá gắt đoạn an ninh chống khủng bố. Mới đi Thượng Hải thì thấy cả subway nó cũng bắt soi hành lý.

Ở Nhật đi Shinkansen cầm cái vé quẹt roẹt cái là xong, không phải tàu cao tốc là checkin như máy bay đâu.

 

Tiện hơn máy bay vì chỉ cần ra ga quẹt cmt là có vé, ra ga trước 1 tiếng, ga tàu gần hơn sân bay, mang hành lí nhiều hơn nên nhiều đứa TQ chọn tàu cao tốc.

 

Hồi xưa anh X đừng ham hố chơi Quả đấm thép, dùng ngân sách đấy đầu tư cho cơ sở hạ tầng với giáo dục có phải ngon ko

10 năm Anh phá quá giờ chính quyền nghĩ đến việc nâng cấp thì ngân sách thiếu trước hụt sau, loay hoay mãi ko xong

Chán

 

Nếu anh chịu xây dựng thì đã không phải là X

 

PVX đó thây

 

Ngắn ngủn như tuyết metro còn chưa xong , tuyến Bắc Nam này dự bao năm mới xong

 

Nếu thế thì đã không phải là X

 

Dẹp thế nào được khi giấy tờ đã ký kết, mọi thứ đều phải nói chuyện bằng luật

 

tại sao cần checkin ? Đi tàu cao tốc ở Đài với Jap có thấy nó bắt check mịa gì đâu

 

Nước nào vậy bạn ?