ZING - Ông Trump tuyên bố sẽ hủy sắc lệnh xe điện, 'tái sinh' công nghiệp ôtô

Main goal của Tesla thực ra không phải là "xe điện" mà là theo đuổi các sustainable systems, bao gồm xe, pin sạc, năng lượng mặt trời, robot và bất kỳ hệ thống gì có thể sử dụng và quản lý năng lượng một cách hiệu quả, tất nhiên xe điện là 1 phần trong đó (và là sản phẩm có thể thương mại hoá) nhưng nó ko phải là duy nhất. Fen có thể tham khảo thêm mấy hệ thống năng lượng mặt trời của nó cũng ngon.

 

bác tôi thân với musk thế kèo này bóp đồng đội à?
vinfast ở Mỹ chắc tẻo rồi nhỉ

qua bác tôi bảo alien chả biết bọn nào, chắc là bọn jew với dân "tị nạn" đang quậy banh eu với mỹ.

 

Vinfast đã bao giờ ở Mẽo

 

ủa k có xe chạy ở Mẽo luôn à, nhớ nào đọc vụ tai nạn 4 người chết ở cali mà

 

9000 chiếc mang qua
Bao nhiêu chiếc mang về?

 

Chiếc nào còn xài được thì về, còn ba cái "dead car" thì vứt đó phơi sương thôi, dân Mỹ nó thèm vào ba cái xe phông bạt.

 

Bến tre trở lại gvn truoqsc cả khi có gtaVI

 

Xe điện giờ nó sản xuất ở trung quốc chứ có ẩn xuất ở mỹ nữa đâu. Công nhận truyền thông Mỹ hay. Tesla hồi mới thì tung hê lên hết mực, trung quốc nó nắm đầu là bắt đầu dìm. Dìm tới mức dân mỹ nó kì thị luôn.

 

cùng thắc mắc số xe này đâu, xưa tấm ảnh chở xe qua mà bantumlum khắc cõi mạng

 

Dự là tăng cường khai thác để bán cho đám EU đang trong cảnh cai nghiện khí độc tài Ork. Cao thủ éo bằng tranh thủ.
Giờ đang dc giá éo múc nhanh lên bán chả nhẽ chờ vài chục năm nữa khi năng lượng hoá thạch thất thế rớt giá rồi mới bán hay gì???

 

9000 chiếc ở mỹ nhỏ xíu chứ nhiều gì đâu, bán 1 năm là hết à.

 

định post bài mà bị nghẹn lại, sợ bị tổ lái bay nick, thôi vậy..

 

Tesla bán xe cho vui chứ cái chính là bán pin và tấm pin năng lượng mặt trời. Xe Tesla như là side project để test pin và AI thành công về mặt thương mại luôn thôi chứ chỉ gần đây doanh số Tesla mới ngon chứ đó giờ lợi nhuận chính là pin, công nghệ sạc, công nghệ tấm pin năng lượng mặt trời, hệ thống quản lý và hệ thống khai thác năng lượng mặt trời.

Elon Musk vẫn trung thành với Trump vì các công ty khác của hắn này đang lấn chân vào ngày càng nhiều trong mảng quân sự, phát triển cơ sở hạ tần hiện đại, chương trình không gian vũ trụ của Mỹ và tương lai sẽ còn được phát triển mạnh hơn nữa dưới thời Trump vì Trump là người đầu têu tạo ra Space Force. Bên Dân Chủ cười cái Space Force vì chính trị thôi chứ dưới nhiệm kì Biden, chính phủ vẫn dồn tiền phát triển Space Force lắm vl. Hiện tại trong mảng không gian vũ trụ thì SpaceX của Elon Musk chiếm 60% thị phần và funding của chính phủ, tiếp kế thứ nhì là Blue Origin của Jeff Bezos, CEO của Amazon. Blue Origin cũng chơi với mảng quân sự và hợp tác với NASA tương tự như SpaceX. Không phải khi không mà 2 tay này đều theo phe Trump, nhiệt tình ủng hộ Trump dù chính sách đối ngoại chống Tàu của Trump ảnh hưởng trục tiếp tới 1 vài công ty 2 người này.

Bậy bạ fen. Tesla chỉ có 2 xưởng ráp xe và sạc siêu nhanh ở Thượng Hải cho thị trường Trung Quốc và Châu Á thôi. Nó có tới 19 xưởng ở Mỹ và Châu Âu lận và các xưởng lớn, quy mô lớn ngang và hơn cả ở Thượng Hải là ở Mỹ.

Nền xe điện Mỹ được nâng hay đạp là tuỳ đảng cầm quyền thôi. Đảng Dân Chủ cốp cán dính vào năng lượng xanh úp bô nhiều nên promo xe điện, năng lượng gió các thứ. Đảng Cộng Hoà cốp to toàn dây mơ rể má hoặc gốc cổ thụ trong ngành dầu mỏ, than đá và súng nên đẩy xe xăng và các thứ liên quan. Cái này là vòng xoay tư bản thôi. Vòng phải xoay thì giới cầm quyền, chính phủ mới rút tiền và kiểm soát tụi tài phiệt được mà không bị cái mác độc tài như bên Trung Quốc quốc hữu hoá các doanh nghiệp tư nhân đang hoặc có xu hướng phát triển nhanh, mạnh.

Xe điện và pin xe điện Trung Quốc của phát triển mạnh, doanh số bán ra cực khủng chiếm 60% doanh số toàn cầu nhưng soi kĩ thì thị trường nội địa nó gánh còng lưng là chính chứ doanh số bán ra ở các nước khác không được nhiều. Mấy thị trường nhỏ như mấy nước láng giềng trong khu vực như Indo thì có thể chiếm thị phần cao vì xe giá rẻ, yêu cầu của dân bản địa không quá cao và thị trường bản địa chưa có hãng xe nội địa cạnh tranh gay gắt. Dân có yêu cầu cao hơn 1 tí và có hãng nội địa buff như Việt Nam có Vin thì dân đu Vinfast để buff công nghiệp xe nước nhà chứ đu xe Trung Quốc làm gì để không có dealer để sửa chữa, bảo trì xe. Tất nhiên là không nói tới mấy hãng top of the line của Trung Quốc vì mấy hãng này cũng tiêu chí giá bù doanh số, giá xe trên trời nên cũng chỉ thị trường nội địa là chính, ít lưu thông ra bên ngoài.

Thị trường xuất khẩu xe điện lớn nhất của Trung Quốc là Châu Âu thì Hàn, Nhật dẫn đoàn rồi mà thị trường tổng cả 3 nước cộng lại cũng chỉ có 24%. Thị trường Bắc Mỹ thì xe điện hiệu Trung Quốc không được lưu thông do không đạt chuẩn yêu cầu của tụi nó. Nếu tính riêng về mảng xe điện xuất khẩu thì thằng dẫn đầu là Hàn Quốc. So về tech và bảo hành, o bế khách hàng, thiết kế nội thất bắt mắt tạo trend thì Hàn > Nhật. Base model của Hàn vẫn đầy tech trong khi base model của Nhật thì .

https://www.jato.com/resources/news...s-continue-to-grow-in-the-european-car-market

 

Anh Musk lobby cái luật này để cấm các hãng Mỹ khác chơi xe điện, mình anh 1 thị trường mà.
Xe điện qua giai đoạn nghi ngờ rồi nên h nó ko có hỗ trợ thì vẫn bán dc (xe Tesla), xe ford, gm, meẻc, bim thì chưa chắc nha

 

Alien đập Mẽo
Kaizu thì thi nhau phang Tokyo
Toàn những vùng khó sống